为什么要强烈呼唤“购置税减半”？

汽车声活家

昨天，本土确诊实现“零新增”，全国“战疫”的重点已转向严防“倒灌”，并加快复工复产，提振消费。

汽车消费作为刺激经济重回增长轨道的最强“捉手”，自然被寄予厚望。

那么，汽车消费实现快速升温，有没有强心剂呢？

事实上，让“看得见的手”发挥作用，利用政策的“引导器”刺激消费信心，自然备受期待。

尤其是，购置税减半政策，不单可行有效，也在政策端最能够起到“一锤定音”的作用。

一、为何需要大力刺激汽车消费？

日前，国家发改委等23个部门联合印发了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》。

国家让“三驾马车”中的消费继续成为经济增长“第一拉动力”的意图十分明确。

但值得注意的是，国家统计局数据显示，1-2月份全国社会消费品零售总额同比下降20.5%，增速比去年同期回落28.7个百分点。在大宗耐用消费品当中，汽车销售额同比下降37%。

另据2019年国家统计局数据显示，洗衣机、电冰箱、电视机、空调等消费品的百户家庭百拥有水平均达百台左右，然而，汽车的家庭百户拥有量仅为33辆。

也就是说，全国仅1/3家庭拥有汽车，增量空间依旧十分庞大。

同样值得注意的是，从目前各地出台的汽车消费刺激政策来看，地方政府受环保和拥堵压力，促进汽车消费核心的重点还是集中在促进换购需求，对刺激首购的着力并不算多。

尽管换购能够拉动二手车消费增长，但对消费总量的刺激不大。

对此，业界呼唤购置减半的呼声渐浓。

乘联会秘书长崔东树就观点鲜明地提出，“促消费要拉动新车首购群体，促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动的增量效果。”

二、为什么是购置税减半？

事实上，回顾历次中央出台购置税减半政策我们不难发现，该政策对促进汽车消费，提振经济都起到了十分明显的效果。

譬如，2009年和2015年，中央出台的购置税减半政策就大大刺激了汽车消费。不仅对消费拉动起到良好作用，对国家税收也实现了重大的推动。

据崔东树估计，假若2020年实行购置税减半政策，该政策将主要促进1.6L以下排量汽车的销售，对1.6L以上车型会有一定幅度的抑制。但由于汽车消费总体增速将得到有效成绩，预计汽车销量全年增速可达5%，较目前预计全年销量下滑7%大幅增加12%。

假若推行减免税政策，尽管全年车辆购置税预测将下降8.5%。但考虑到刺激政策将拉动销量增长259万辆，拉动消费税和增值税总体达到600亿元，国家税收可能因此增加300亿元收入。

因此，尽管购置税的直接收入将有所减少，但对国家整体税收将是一个利好。

再考虑到汽车销售增量对产业上下游产业链条的刺激作用，汽车消费将成为“疫后”重建消费信心的一记有力举措。

同样值得注意的是，据乘联会数据显示，3月前两周的乘用车零售销量已经开始了较为平稳的恢复。其中，第一周日均零售16666台/日，同比增速下降50%；第二周日均零售21696台/日，同比增速下降44%。

整体来看，受疫情影响，车市在当前刺激政策下，需求爆发现象仍不算突出。考虑到大部分地区仍未开学，新增购车需求仍不算“紧迫”。

业内人士普遍预期，现行刺激政策的影响力要到4月份开始才会有更显著的效果。

在这样的大环境下，如果购置税减半政策能够迅速出台，将对当前车市产生更加迅速，更加直接的影响。

这将为车市打下最为有效的“强心针”！

吟游江湖

 

好，支持减半，可行。