昂科旗：用耳朵感知豪华

润华别克

一辆汽车的豪华，可以有很多种诠释手法，可以是精雕细琢的木纹，可以是鬼斧神工的缝线，可以是发动机上的V12铭牌，也可以是一块与腕表品牌合作的计时器。

一台豪华汽车的形态，同样可以有很多种。老美酷爱SUV，英国人钟情雪茄式车身，法国车天马行空，德国人一如既往的严谨工整。

豪华的方式有一千种，但是有一种解构豪华的方法，是不分品牌、车型的，那就是“安静”。如果说外观造型和内饰用料，有着很多主观审美上的差别，那么有关安静的话题，就可以成为一杆客观标尺，人与人之间，对于安静的感受，大体都是一致的。


静谧性，一直以来都是别克给人们留下的核心印象。无论是GL8还是君越，别克的车型 ，特别是高端产品线，都有着足以媲美甚至超过豪华品牌的静音表现，并且在全新问世的昂科旗身上，得到了延续。

中国消费者，是全球对车厢静谧性最在意的用户群体。所以近年来，很多中国品牌车型，以及在中国生产的全球品牌车型，都在着力提升整车的隔音水平。但是在这样的背景下，别克仍然可以长期保持优势地位，这可不是靠一块传统招牌就可以打天下的，而是在新产品上，不断有提升。

早在昂科旗和昂科旗艾维亚研发之初，工程师就通过正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，以优异的整车模态打好整车静音基础。通俗的说，就是让整车的架构，不仅服务于安全、操控，也服务于NVH，通过良好的原始设计，把NVH的基础打实。

在架构之上，当然离不开完整的声学包，以隔、降、吸的多种手段将发动机噪音、胎噪、风噪隔绝在车厢之外。可能很多人会认为，隔绝噪音就是一个简单“堆料”的过程，各种隔音棉装到车里，车厢里自然就安静了。

隔音棉固然重要，但是怎么“堆”却是有讲究的。堆的不好，很有可能效果一般般，油耗飞上天，类似的反面教材在圈内也并不少见。

提到隔音棉，很多人会联想到黑乎乎的沥青阻尼垫，这个车内甲醛策源地近几年让大家闻之色变。但是在看过昂科旗的隔音材料以后，就完全不用担心了，因为每一块材料，别克都敢于拿出来给大家一睹真容，除了直接涂在车身上的LASD液态止振阻尼外，所有的隔音材料都完整展现在人们面前，敢这么做的品牌和车型，其实并不多。

除了这些平时“看不见”的材料，昂科旗在“看的见”的地方也同样一丝不苟。5mm高级声学夹层玻璃、三道车门密封条……这些装备都是别克高端车型的标配，在昂科旗上当然不会缺席。

除了安静，用耳朵可以感知的豪华，还有音响。坐在安静的车厢里，没有恼人的噪音侵袭，会让人更加期待来一曲天籁之音，一扫疲惫。而好的音响，也只有在安静的车厢里，才有真正的用武之地，让用户感受到它的好。

和通用旗下的不少车型一样，昂科旗也选择了BOSE品牌作为车载音响的合作方，昂科旗的整车音响系统是BOSE与上汽通用汽车工程团队通力合作3年的结晶。在我们的传统认知里，汽车音响是音响厂家的工作，就像昂科旗的BOSE音响，那自然就是BOSE的工程师对这套音响负责，和别克的工程师有什么关系呢？

BOSE的工作人员解答了这个问题。
事实上在他们看来，要打造一套高品质的汽车音响，这种合作是必须的。因为每一台汽车的车内空间、内饰造型都是不同的，而且车厢相比我们家里的客厅，面积小得多，任何一点细微的环境差异都会对声音造成很大的影响。所以高品质的汽车音响，并不是把高性能的扬声器装到车厢里面就万事大吉了。

昂科旗所搭载的BOSE音响，由14个高性能扬声器组成，同时集成了包括Centerpoint虚拟环绕声技术、SurroundStage环绕声技术、AudioPilot 噪音补偿技术在内的一系列BOSE专利技术。

和比较常见的汽车音响相比，这套音响没有刻意放大低音效果（这是汽车音响普遍特点），而是更重视频谱均衡，14个扬声器在车厢内的合理布置，确保了理想的空间感，特别是在听一些交响乐时，能够感受到不同乐器在舞台上所处的不同位置，有着很强的“身临其境感”。


除了扬声器，在车厢里还可以找到ANC主动降噪系统的收音器。昂科旗的整车隔音已经非常完善，不过仍然用BOSE提供的这项功能来作为NVH的最后一道防线，通过反向声波补偿，令人耳可以感知到的噪声变得再少，再少一点。

当降噪耳机成为人们出行差旅的必须品，我们的耳朵正在变得愈发挑剔。在忙碌的工作生活中，车厢常常是让人能够感到轻松、放空的地方，在这个私有的空间里，昂科旗和昂科旗艾维亚提供了更安静的环境，以及更动听的旋律，无论你是想静静，还是High歌一曲，都可以遵从本心。