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发表于 2020-7-1 15:28:34
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近期《乘风破浪的姐姐》热播，30位年龄30+的女艺人进行比赛，最终选出5位成团出道。这场面，想想就刺激。
姐姐们各具特色，都在自身领域有深厚的资历。有的姐姐去参加节目就是去选妃的，有的是去选演员的，有的是去当小公举的，有的是去教评委做人的……令人眼花缭乱。
在汽车圈里，也有很多实力担当选手，它们以实力、颜值“出道”。如果汽车圈的“车车们”也有这样的评比，谁是你心目中的“乘风破浪的车车”？下面小编为大家介绍一位实力与颜值兼备可以C位出道的SUV车型。
现在消费者选择一款中大型SUV不仅仅是为了其空间的使用,更多的是希望能够全面体会到一款中大型SUV的豪华感和高级感,以及更好的驾驶性能,想要的是一辆真正具有内在豪华品质感的大七座SUV,而就别克昂科旗的整体表现来说,很好地满足了全方位要求。
作为一台美式大SUV,昂科旗既不像锐界那样一板一眼,让人处于欲欲跃试的状态,也不像汉兰达那样“佛系”。现在的别克SUV不像之前那样笨重,反而给人一种轻松惬意的感觉,身材不小开起来却不累,车子响应跟脚一些,给人足够的信心。所以驾驶着昂科旗,你可以感受到动力输出非常线性,加上2300rpm往后给到充裕的加速感,总能让你找到轻盈顺畅的驾驶节奏。虽然后段的动力算不上特别令人满意,但毕竟只是一台四缸的2.0T发动机,对于这样一台2吨多的中大型SUV来说,也没有什么可抱怨的。
不仅如此,昂科旗的动力体验在同级车型中还有一定的亮点,它的线性输出并不是以弱化动力爆发为前提。因为这台发动机的涡轮起压转速很低,所以在起步时显得格外轻松,低速不会出现迟滞和无力感,在一台中大型SUV上还是挺难得的。虽然提速算不上有多豪横,但只要油门深度适当,加上四驱的抓地力,推背感还是可以的。安稳之中带有恰如其分的激情,这也许就是别克昂科旗对新旗舰SUV的看法与理解。
相比起动力匹配,稍微上档次的别克车,在底盘悬架的功力都不会让人过多的担心,这次的大块头昂科旗也不例外。昂科旗的体格称得上得上是一台大车了,结合过往的试驾经验,底盘做到沉稳如成熟的大男人并不难。难就难在它开过什么路面、开到什么速度都胸有成竹、波澜不惊,但悬挂又不是软如坐船,保留着一点韧性。特别是悬架在压过减速带以及坑洼路面时,它不是完全抹平,而是保留那么一点路感,让你知道现在在走什么样的路。先软后硬的悬架,配合紧致迅速的回弹,既舒适又规整,是脑海中“别克”悬挂该有的表现。
昂科旗更易上手的操控属性,对于7座中大型SUV来说,是一种稀缺素质。毕竟这么大一台车,并不是每个人一上来就能开好的,而昂科旗则基本上可以做到上手无压力。
还有就是隔音降噪水平了,这也是大家容易感知的“高级感”分水岭。这方面昂科旗肯定是花大气力去优化的,包括常规的各种隔音材料,还有前排夹层玻璃、ANC主动降噪,从硬件上尽可能对外界的噪音隔绝到位。置身车内享受着BOSE音响发出的天籁歌声,欣赏着道路前方的高楼群,仿佛只沉醉在自己的世界里。
昂科旗的车厢静谧性之优秀不用怀疑,在声学隔音材料堆积上也很慷慨,所以在怠速状态下有着安静的车内环境。在铺装路面上行驶时噪音的控制明显好于大部分竞品车型。
相信很多人关心昂科旗的油耗表现如何,毕竟一台大7座SUV的节油实力,会很大程度上影响大家的最终选择。所以经过效能优化代号为LSY的2.0T发动机,按照以往四驱车型比较费油的固有印象,加上2吨多的体重,估计这台车的油耗不会太低。
最终测试全程108.3km,平均车速29.7km/h,比较接近我们日常用车的平均车速。回到同一个加油站加油至自动跳枪,一共加油9.67L,算得最终的实际油耗是8.93L/100km。可能因为我选择了两驱的舒适模式来测试,没有四驱加持,所以实测油耗结果还是比较优秀的。
此外在内饰方面你能看到别克的内饰始终比同级对手更有质感。按照昂科旗的级别,设计感和豪华感都是必不可少的“硬指标”。所以别克那熟悉的展翼式家族化设计,在视觉上会更追求一种无缝整体化,仪表和中控之间的隔阂更少,呈现出不同以往的新鲜感。周边随手可及之处都有显档次的皮质或软性材料包裹,做工也一如既往的扎实,力求从视觉和触觉,呈现出超越期待的精致感。
如果说前面提到的方方面面都只是绿叶,那么空间这个维度是7座SUV的核心竞争力。因此,昂科旗在空间设计方面可谓是花尽心思,除了“2+3+2”的常规七座椅布局外,Avenir车型更是使用了“2+2+2”三排六座布局。
综上所述毋庸置疑昂科旗是一辆好车,其出色的设计、丰富的配置和高级的驾驶品质,给人留下了深刻印象，足以当得起C位出道，带领大家一起乘风破浪。
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