2020年，是注定载入史册神奇的一年，猝不及防的 新冠疫情影响到全球各大产业， 汽车行业也不例外。
1、多家车企倒下
在经历了2019年的车市寒冬后，2020年上半年在新冠疫情影响下，中国车市持续低迷。
其中，国内疫情最严重的2月，国内新车销售遭遇滑铁卢。
据乘联会披露的2月汽车销量显示， 2月份我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑78.5%，环比下滑85.3%。
在此期间，为了寻求生存，从央企到地方国企再到私企和新造车公司都开始了降薪自救。
据不完全统计，包括上汽、北汽、长安汽车在内的14家车企扎堆降薪自救，降幅最高达70%。
国内车企降薪情况一览表
不过，随着疫情的持续尤其是全球疫情蔓延，国外车企受到冲击，众多企业按下“暂停键”。
4月3日，受新冠 肺炎疫情导致全球需求低迷影响，丰田汽车公司暂停了日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，停产计划最长将持续到本月15日。
至此，丰田、日产、本田等日本八大车企全部暂停生产。
此外，美国三大车企关闭北美工厂、德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也宣布停产……
在疫情较严重的欧洲，包括标致雪铁龙、大众汽车集团、宝马、丰田、戴姆勒、雷诺等14余家车企已经或计划关闭部分或全部欧洲工厂。
据不完全统计，截至4月，海外停工的车企已达38家，26个国家、关闭的汽车工厂超过150家，日产、福特、通用、菲亚特等在内的几家公司表示：工厂“无限期”关闭。
图片来源：蓝裕文化
对于此次全球范围车企停产潮，根据乘联会研究，这是10年来最严重的生产中断。加拿大皇家银行资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。
2、 近1400家4S店被注销
2020年1月底，新型冠状病毒疫情的大面积爆发，让原本就低迷的汽车市场进入了更冷的寒冬。
企查查数据显示，1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销，近六成是创立时间3年以内的企业。
在这近1400家汽车4S店中，注销数量最多省份是山东，137家，占注销企业总量10.2%；
随后的是河南省和广东省，分别有96（占比7.1%）和95（占比7.0%）家汽车经销商企业注销。相对而言，疫情重灾区的湖北，仅仅只有45家。
在全国汽车经销商注销数量城市排名上，西安以31家位居全国之首，其次是重庆和长沙，注销企业数量达到了27家。
在企业规模上，注册资本200万（包含200万）以内的汽车经销商有600多家企业注销，占其注销企业总量的46%，接近一半。注册资本超1000万的汽车经销商有150家企业登记注销，占其注销企业总量的11%；注册资本超过5000万共有6家汽车经销商。
1345家汽车经销商走到了注销企业的地步，一方面是包括疫情在内的外部政策、环境的影响，另一方面可能是内部管理及内部经营的问题。
3、2020年一季度，近1.1万家汽服店转让 根据某同城 网站“生意转让”一栏，统计了2020年第一季度的汽修美容店面转让 信息，最终结果是：全国近1.1万家汽服店宣布将店面转让出去。
在区域分布上，广东以1552家位居全国之首，其次是山东，然后是江苏，转让店数均超过了千家。
排在转让店面数量前十城市中的最后三座城市分别是河南、上海和深圳。
此外，据统计在转让的门店类型上，洗美店与轮胎店是转让最多的。
曾经高毛利的洗美店之所以生存愈加困难，主要是因为服务跟不上、项目非刚需以及同行之间恶意的 价格战；而轮胎店走向衰落，根本是受到电商价格的冲击。
写在最后：
即便很多人在经历过2020年上半年之后，高喊“只要活着就好，不必奢求太多”。但是，无论是作为个体，还是作为企业，显然仅仅谋求“活着”是远远不够的。
因为，当你在降低自我标准的同时，复杂多变的环境会不断迫使你寻求新的生存动力。
正如查理.芒格所言：“宏观是我们必须接受的，微观才是我们可以有所作为的。” 毕竟，宏观环境对于我们每一个人都是一样的，也都是不可改变的。作为企业，如果只是抱怨环境变化趋向恶劣，而不采取任何调整措施，其结果可想而知。
2020年下半年已悄然来临，由于新冠疫情并未彻底结束，企业依然会面临很多不确定性。所以，每家企业只能从所处的微观环境入手，不断调适经营策略，才能够从容面对未知的将来。
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狗仔卡
发表于 2020-7-22 10:16:44
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千斤顶
发表于 2020-7-22 10:23:27