什么国产车这么狂，订车还得要求有“资格”？

汽车声活家

要说当下国内车市的竞争激烈程度，非白热化一词难以形容。老牌车企众多，新车扎堆出现，稍有不慎就会被淹没在市场的大潮中，“泯然众车矣”。因此，几乎所有的车企在推出新车时都会大作宣传，用各种各样的方式去提升热度，最终目的只有一个，就是让消费者赶快来订车。

不过日前，有一家车企却反其道而行之，在新车预售活动中不但搞起了限量，甚至要求消费者必须满足一定的“资格”才能下订，一波操作已经相当“迷”了；更关键的是，这款车还是一国产车！由此引发了吃瓜群众的广泛吐槽：是什么给它的勇气？是梁静茹吗？还想不想卖了？

可能已经有人已经看出，这就是一场营销活动，只是方式比较新颖；而策划这场活动的主体，即是吉利汽车。与我们所熟知的“理工男”形象不同，其实吉利汽车不仅在整车产品及技术平台上有所造诣，在新车营销上向来也有着自己的一套。比方说这次推出的星瑞，就是鲜明一例。

吉利星瑞

就是这么任性！限量3000台，不试不比还不让订

10月11日上午11点，吉利旗下全新的紧凑型轿车星瑞，开启了线上抢购活动。新车于本届北京车展期间正式公开亮相，但并未正式上市，具体价格配置也暂未公布；此次线上抢购的属于设计师推荐款，活动限量3000台，价格为13.77万元。

值得注意的是，新车此番并没有采用传统的只要交订金即可下订的模式，而是要求消费者必须提前前往当地经销商处完成试驾体验，并“与同级别合资明星家轿作对比”，由此获得新车的预订码，凭预订码在吉利蓝色商城才能完成抢订。

考虑到部分消费者可能会对繁琐的流程产生抱怨，吉利汽车为此准备了6.5年不限里程的免费保修、保养，不满意全额无条件返还定金以及伴手礼、原厂定制车身装备等，仅限前3000名抢订用户才能够享受，算是给出了一定的抢订理由。

到这里相信大家应该都明白了，“不试不比不卖”只是一个噱头，吉利汽车希望的是用户在下订前能够对车辆进行充分体验，而不是脑袋一热就“盲订”，一定程度上可以提高订单的转化率；但要求与合资明星家轿作对比这个“迷之操作”就有点让人看不懂了。要知道，这个级别的合资家轿可都是一个比一个能打，吉利汽车敢将星瑞与它们对比，没点实力恐怕不敢说出这番话。

CMA架构打造，这就是吉利版的沃尔沃S60？

星瑞是吉利汽车CMA超级母体架构中的首款轿车，而关于CMA架构其实已经不必多说，它由吉利汽车与沃尔沃汽车联合打造，目前该架构下诞生的车型主要有领克全系、沃尔沃XC40以及吉利星越等。有了这些前辈的光芒，用一句俗语来说的话，星瑞可谓是“含着金汤匙”出身。

CMA架构

就拿动力部分来说，星瑞将搭载的Drive-E 系列2.0TD发动机可是实实在在的沃尔沃同款，在沃尔沃S60、XC40等多款车型上都有搭载。参数方面，190马力、300牛·米的数据虽然尚属低功率（沃尔沃车系中被命名为T4），但对比同级别一水的1.4T、1.5T发动机，优势已经十分明显，由此带来的同理体验升级绝对算的上超值了。

Drive-E系列2.0TD发动机

CMA架构带来的另一好处即是车型开发的灵活性。虽然定位紧凑型轿车，但星瑞的车身尺寸其实已经达到了4785*1869*1469mm，轴距更是有着2800mm，这是明显领先于速腾、卡罗拉等主要对手的，也势必会带来更加宽敞的空间表现。而前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，则赋予了星瑞兼具操控与舒适的底盘素质，这不免令人联想到沃尔沃S60……

星瑞采用四轮独立悬架设置

科技方面同样可圈可点。以这次开启抢订的设计师推荐款为例，GKUI吉客智能生态系统没啥可说的，智能驾驶辅助功能也不会缺席，值得一提的是新车将支持车机功能、ECU行车电脑、驾驶辅助等功能的远程OTA升级，这在当下可是个新鲜玩意儿，科技感、便利性都有着一定程度的提升，期待在未来正式上市的车型上能够体验下。

值这个价钱，但要说完美似乎还差那么一点儿

CMA架构加持，越级的动力、越级的车身尺寸，以及国产车一贯以来较为丰富的科技性配置，此次开启抢订的星瑞设计师推荐款已经可以说值回了13.77万元的售价。但非要说挑出些不那么令人满意的地方的话，星瑞也并不是没有。

以造型为例，虽然声称采用了“科技吉利4.0”的全新设计语言，不过星瑞并没有给我们带来太多新鲜感，整体造型与吉利目前在售的旗舰轿车博瑞依然有着较高的相似度，而前者在2015年就已上市，这不免会让人产生审美疲劳。尤其是在消费群体日益年轻化的当下，当众多自主品牌都已经在造型设计上做出突破之时，星瑞似乎并不会是引人注目的那一位。

星瑞依然延续了吉利家族化造型风格

而在传动部分，受限于车型售价及定位，星瑞也未能匹配此前星越等车型上搭载的爱信8速手自一体变速箱，而采用了吉利自主研发的7速双离合变速箱。虽说如今的双离合变速箱在平顺性、稳定性等方面已无太多问题可言，但应该还是有部分消费者会对此心存芥蒂。而实际驾驶体验嘛，由于暂未拿到试驾车，我对此持保留意见。

“以大欺小”，走好性价比这条路线还是它该干的事儿

即便目前未正式上市，具体售价及车型配置也暂未公布，但想要取得不错的销量，对星瑞来说应该不是个问题。

为什么这么说？看看目前的吉利蓝色商城便可略知一二。抢订开启不过几天工夫，目前星瑞设计师推荐款的库存量便已显示为0，处于不可订购状态。要知道，消费者必须前往线下经销商处完成试驾体验等一系列环节之后才能正式下订，倘若数据为真的话，证明星瑞在短短几天之内即收获了3000名“真爱粉”，其中估摸着有大半会成为真实车主，这样的表现对于一款新车而言已经算是非常出色了。

目前吉利蓝色商城星瑞已经是不可订购状态

而根据目前透露的消息来看，此次开启抢订、售价13.77万元的设计师推荐款应该属于车系中的次顶配，而星瑞全系车型的售价区间大概在11.98-14.98万元之间。这样的价格，显然有点错位竞争的意思了。同价位的车型基本没它大，比它大的也会比它贵。更别说它还有着“沃尔沃同款”Drive-E系列2.0TD发动机这一“制胜法宝”，能够吸引相当一部分消费者买单。

宽敞的空间将会是星瑞的一大卖点

星瑞唯一要在意的，可能就是来自同级别合资车型的打击。即便在硬件参数上毫不逊色，但合资车型的品牌效应、保值率都是消费者在购车过程中会重点考虑的因素，而自主品牌向来在这些方面处于劣势，即便是吉利汽车也不例外。

但也不必过于担心，正如前文所提到的，吉利汽车在营销方式上向来自有一套，此前推出的星越便凭借着“小行星命名”、霸屏电梯电视等花式营销收获了一批关注，销量表现一直还可以。作为CMA超级母体架构中的首款轿车，此次“不试，不比，不卖”的抢订模式只是提前打响了上市的第一枪，未来吉利汽车必然会在营销方面大下功夫，知名度不是问题，剩下的就交给市场了。