一G当先，决胜S弯”深度体验新款别克君威GS

润华别克

传统的印象中，商务车升级到运动不是没有可能，但是效果一般。

这看法到别克君威身上，现在得有所改变了。
      国内部分消费者在购车时，喜欢求全：宜家宜商，要大要配置全，还要便宜。比如颜值出色、动力强劲、空间大、配置丰富、品牌得合资等需求，用一句流行语来说“成年人的世界没有选择，我全部都要”。
     对于汽车来说，有许多能实现全部都要的车型，但是将售价限定在20万元，可选择的车型寥寥无几，其中别克君威GS算是好选择。

近日，在参加“一G当先，决胜S弯”2020别克S弯挑战赛成都站活动时，再次深度体验了别克君威GS。

老伙计升级后更运动
别克君威GS并不是一款新车，它是君威的运动版本。
对于喜欢运动车型的人群来说，别克君威GS是一个老伙伴。
这位老伙伴在2011年的售价接近30万元，目前新款君威GS优惠后的售价已经下探进20万元，对于喜欢运动车型的消费者，君威GS要更为平易近人。

近期，别克君威GS刚刚进行了小改款，虽然整体造型还是延续2019款车型，但前后包围改为更运动的样式，后尾翼的尺寸更大，同时前车灯下方增加了锐利的尖角，中网拥有镀铬饰条的点缀，在运动感的营造上面要比以往更出色。
不懂车的人群也能看出这辆车与普通版的区别——黑色的五幅轮毂(18寸)底下显眼的大红色Brembo四活塞刹车卡钳实在是太醒目了。
当然，熟知别克君威的消费者，应该清楚它曾经的定位偏向商务，因此当下君威GS足够运动，但还是保留了一丝商务的气息。比如它的车长接近了达到了4.9米，轴距超过2.8米，加上车窗上的镀铬饰条，侧面视觉还是具有修长稳重感，而且长轴距也保障了内部乘坐的舒适性。
赛道表现稳准狠

此次别克S弯的赛道设计参考了鄂尔多斯国际赛车场的一些赛道特点，跑起来对车手控车入弯的线路选择和刹车点的选择要非常精准。
在活动中驾驶的君威GS搭载的是八代Ecotec 2.0T发动机,匹配9挡手自一体变速箱。峰值功率为261马力,峰值扭矩能达到350Nm。
整车在活动体验中弯前刹得住，出弯动力随叫随到，底盘悬挂支撑有力，非常过瘾。
升级后配置科技感更强

在参加活动的过程中发现，升级后的君威GS的内饰设计变化还是非常大。
首先是中控"悬浮式"的液晶屏幕尺寸大小有所提升，其次中央扶手箱的前方按钮由以往的传统的机械挡杆式，更改为了"按键式"的造型。不仅操作起来的科技感浓郁，操作起来更具有高级感和仪式感。
据悉，本届别克S弯挑战赛，较往届有了很大的革新。
除了使用新君威GS作为试驾车型外，还用了威朗GS。这两位轿跑性能诠释者作为试驾车型给活动增加了不少刺激。
活动的区域赛将在全国八个城市进行角逐，每个城市的300位参赛者中，将各有2位获胜者脱颖而出。