试驾别克旗舰SUV昂科旗 又大又好开，质感直追豪华车

润华别克

自2018年国内车市增长触顶进入存量时代后，各大车企为求增长，开始投入更多小众车型，比如轿跑SUV、七座SUV等产品，力求在细分市场获得增长。

作为国内的美系品牌，别克在SUV市场已经布局了昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科威S四款产品，分别覆盖小型、紧凑型以及中型SUV市场。

2019年，别克又推出了车长近5米的七座大号SUV昂科旗，弥补了此前SUV旗舰产品昂科雷的空缺，发力中大型SUV市场。

别克昂科旗

数据显示，别克前11个月在华销量79.7万台，其中SUV车型为19.1万台，同比增长了37.7%。这样成绩背后，正说明了别克“昂科”SUV家族的实力。

那么作为一员的昂科旗究竟实力几何？在当下日益重要的智能化方面，又有哪些亮点呢？带着这些问题，车东西在2020年底，将一台哑光绿的昂科旗上了路。

一、又大又豪华 别克深知中国心

在国内汽车市场上，别克一直都是仅次于大众的强势品牌，深受中国消费者认可。在中国深耕多年，别克自然也知道中国消费者对于“大车”的诉求。

车东西这次试驾的是指导价37.9万的昂科旗Avenir旗舰版本，见到它的一眼，脑海里首先浮现出两个关键词。

别克昂科旗

首先是大。这台车的长宽高分别为4981mm、1953mm、1736mm，即使跟奥迪Q7、宝马X5这种典型的大型SUV站在一起，在气势上也丝毫不弱，十足的大家伙。

身材有了保证，空间自然也不会差。别克在车内安装了六个座位，中间两个还是MPV车型才有的独立座椅，并且还是电动调节和独立扶手！乘坐体验非常舒服。

别克昂科旗中间有两个独立座椅

第三排空间刚好能够坐下成年男性，不过空间并不富裕。不过在家庭使用场景里，第三排一般都是给小朋友准备，空间足够了。此外还有一个关键点，就是在第三排坐人的情况下，昂科旗的后备箱依然能够留出一定的空间，可以放下多个竖着的行李箱和背包，日益应付大部分使用日常使用场景。

别克昂科旗第三排空间

第二个关键词是豪。虽然别克不是豪华品牌，但当你站在硕大的昂科旗面前，看着亮丽的金属漆面和遍布周身的银色镀铬装饰条时，一众豪华感就会油然而生。

这种感觉当你进入车内后会更加明显。Avenir版本的内饰用的是豪车常见的浅色调，看起来就很高档，再加上按钮式换挡机构，以及中控台和门板上的木纹装饰板，又将这种豪华感推上一个新的台阶。

别克昂科旗前排

二、好开又安静 六座SUV就该是这样

别克昂科旗

我对别克的车特别熟悉，君威、君越、昂科威、昂科拉都曾开过挺长一段时间，因此在将这台绿色昂科旗开上路之前，我已经能大概猜出来这台车的手感和路感。

跟大部分别克车型一样，昂科旗电子助力转向的力度比较轻柔，2.0T的涡轮增压发动机的低扭足够充沛，点火挂挡松开刹车，车辆就缓慢动了起来，很轻巧。

虽然是一台几乎5米长的大号SUV，但丝毫不会觉得笨重。

别克昂科旗

昂科旗搭载的LSY 2.0T发动机在别克多款车型上都有搭载，功率237马力，174kW，扭矩350牛米，在1500转即可爆发出扭矩。

即使车重超过2吨，深踩油门，昂科旗依然能给出不错的加速感，日常驾驶动力上完全不必担心。

与之匹配的是一台9速自动变速箱，换挡逻辑也是一贯的别克风格，不激进不拖沓，默默地做好自己的工作，如果不是刻意感受，驾驶员很难感受到换挡的顿挫感。

别克昂科旗采用了21寸的轮圈

作为车系的旗舰车型，昂科旗Avenir的轮胎尺寸达到了惊人的265/45 R21规格，非常之宽。同时这款车也搭载了主动降噪技术，两者加在一起的效果就是跑高速的时候车辆非常稳定，车内非常安静。

这台车使用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架设计，调校风格是别克一贯的紧致风格，昂科旗虽然是一台合资车型，但在行驶质感上非常接近更高级的豪华品牌，非常适合追求品质和驾驶质感的用户。

三、苹果CarPlay配上L1 智能配置也算够用

过去买家用车，最关键的评价指标就是车大空间宽敞，好开省油。但到了2020年，智能化配置已经成了同样重要的一个关键参数。

在这方面，昂科旗做的也还不错。

先说硬件，仪表盘中央有一个8英寸的显示器，中控屏幕也是这一规格。车机运行的是别克基于Linux开发的车载系统，内部整合有高德地图车机版，还有在线音乐服务，基础功能够用了。

   

别克昂科旗前排

中控屏幕采用了当下流行的大卡片设计风格，常见功能一目了然，分辨率也足够高，满足日常导航和音乐需求已经足够了。

该车载系统支持语音交互，用唤醒词或者按钮都可以激活，可让语音系统帮忙调整空调温度、设置导航目的地或是播放指定歌曲

上下分别为昂科旗的车机界面和苹果CarPlay

如果你对此还不满意，还可以用有线连接的方式使用苹果CarPlay或百度CarLife手机映射系统，以使用更多的手机APP和另一种UI风格。

自动驾驶方面，昂科旗目前只配备了L1级自动驾驶系统，核心功能是ACC自适应巡航，车辆在行时候能根据前车距离和设定的速度自动控制加减速。横向控制上，有一个车道偏离辅助功能，在车辆偏离车道线时，会给一个助推把车辆往反方向推一把。

目前，十几万的国产车都在快速普及L2级自动驾驶了，昂科旗的顶配车型却还停留在L1阶段，略微有些跟不上节奏。

不过这也跟通用整体的发展策略有关。

通用在2018年就推出了全球允许松手的L2级自动驾驶系统——SuperCruise，但现阶段只在旗下凯迪拉克旗舰车型CT6上搭载。通用的计划是未来先在凯迪拉克的车型上普及SuperCruise，随后再往别克、雪佛兰等品牌普及。

待到SuperCruise系统搭载后，相信别克旗下车型的智能化水平也会更进一步。

结语：眼下入手昂科旗正当时

别克昂科旗中网采用了满天星设计风格

由于结婚率和生育率持续下降，国内现已开放二胎政策，不少年轻家庭都已从三人升级到四人规模，从而也让不少80后90后用户在选车时，将目标放在了六座/七座车型上面。

这也意味着该细分市场在未来几年内将会持续增长。当然，竞争也会愈发激烈。

从汽车之家等网站的报价来看，昂科旗现在能有数万元的优惠幅度，入门车型优惠后只有二十万出头。按照昂科旗优秀的动力和驾驶质感，以及内外做工来看，现在入手昂科旗正是时候。