汽车真要涨价了！瑞萨宣布将断供车用芯片！

汽车声活家

3月31日，据日经新闻报道，瑞萨电子表示，3月19日火灾导致生产先进产品的12寸工厂停工，车用芯片库存将在4月下旬耗尽，预计4月底将停止芯片供应！

瑞萨社长柴田英利在3月30日举行的记者会上表示，车用芯片库存将在4月下旬耗尽，届时将停止供货，在4月下旬后的一个半月到两个月的时间里供应将陷入停滞状态。对于将受到影响的汽车产量，柴田英利表示目前无法掌握。 柴田英利还表示，为了挽回停工所生产的产量缺口，他们将寻求外包公司协助以弥补损失产能，预估透过替代生产方式到12月时便能补足产能缺口。他预估，此次火灾导致部分生产线停止运作，对于销售额带来的冲击介于195亿～260亿日圆。瑞萨恢复产能还需3—4个月日本芯片制造商瑞萨电子表示，3月19日发生火灾的那珂工厂需要至少3—4个月时间才能恢复至正常产能。与此同时，日本政府已向台湾方面求援，希望台湾半导体业者能协助其进行替代生产。 柴田英利在记者会上指出，他们希望该厂4月底能恢复部分产能，但可能要到6月产能才能恢复至灾前水平。
瑞萨表示，经清查后发现因火灾受损的制造设备约23台，足足是最初估计11台的两倍以上。此次受火灾影响的产线，高达三分之二是生产车用芯片。 而瑞萨在全球车用芯片的市占率接近三分之一。3月19日瑞萨位于日本东北部的那珂厂发生火灾，导致部分车用芯片产线停摆，使得全球芯片短缺问题雪上加霜。全球各大车厂持续评估此次火灾对于自家汽车生产冲击，包括丰田、现代、福特与日产都是瑞萨客户。受到全球芯片短缺影响，部分车厂先前便已宣布大砍产能。瑞萨表示，他们将于4月底停止芯片供应，而这些车厂受影响时间可能长达1.5个月到两个月左右。瑞萨电子表示，即便5月下旬开始恢复出货，一段时期内的供货量也将非常有限。这一问题，记者昨天联系了部分日本车企，其中丰田汽车回复称，目前正在对相关影响进行评估。日本经济产业大臣梶山弘志周二表示，日本已要求台湾部分半导体制造商在替代生产方面进行合作。他指出：「我们正与台湾数家设备制造商沟通以加快采购速度。」为了帮助瑞萨尽速恢复产能，日本政府呼吁芯片设备制造商协助其恢复产能。日本政府官员已联系海内外公司，要求他们提供零组件与机器给瑞萨。日本各家车企最新公布的2月份生产统计显示，本田和斯巴鲁在日本国内的产量分别比去年同期下降33%和34%，连续两个月同比下滑，主要原因正是芯片短缺。 瑞萨电子这场意外的火灾将进一步加剧日本车企的困境。据日本一家大型券商估算，如果瑞萨电子相关生产线停工一个月，日本车企本年度全球产量最多将减产110万辆，相当于去年产量的5%。

全球汽车芯片缺货持续，多家车企再次宣布因芯片短缺而停止工厂生产。

另据外媒29日报道，由于全球汽车工业遭受汽车半导体短缺的困扰，现代汽车公司和起亚汽车公司可能会在4月份停产，两公司目前有两到六周的车辆半导体库存。

Stellantis集团宣布，由于全球芯片短缺将暂停五家北美工厂的生产，停产将从3月29日开始，一直持续到4月中旬。这五家工厂分别是负责生产Jeep Compass的墨西哥托卢卡工厂、生产克莱斯勒Pacifica微型货车的安大略省温莎装配厂、伊利诺伊州一家生产Jeep Cherokee SUV的工厂、密歇根一家生产Ram 1500经典皮卡的工厂以及安大略省另外一家生产克莱斯勒300、道奇Charger和道奇挑战者的工厂。

日产汽车也计划将从4月1日起，暂停其土耳其士麦那汽车厂、美国坎顿汽车厂和墨西哥Aguascalientes汽车厂生产工作，目前计划4月6日恢复正常生产。

受疫情影响，自去年年底开始，芯片短缺问题就持续影响到车企的生产，传统汽车巨头包括丰田、大众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产汽车等车企被迫减产或停产。