蔚来马麟：展车都几乎卖光了，只能摆车模 ​​​

汽车声活家

今日，蔚来汽车传播总监马麟通过微博发布一则“空展厅”内容，其表示，“同事们不容易了，展厅的展车都几乎卖光了，只能摆车模。”

“展厅的展车卖完了”，说明蔚来汽车的产品还是很受欢迎，但是侧面也透露出蔚来汽车当前缺芯严重。数据显示，今年8月份蔚来汽车共交付新车5880辆，其中ES8、ES6和EC6分别交付1738辆、2342辆和1800辆，连续两个月低于理想、小鹏。针对销量下滑的原因，蔚来方面表示，受马来西亚、南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限，特别是ES6和EC6生产端严重受限，从而影响8月新车交付。由于供应链限制，蔚来汽车将2021年第三季度的交付前景调整为22500至23500辆。

不过，蔚来汽车也强调，8月订单数量持续增长，单月新增订单量创下历史新高。也就是说，如果或许零部件供应压力缓解，蔚来汽车的月交付量有望直线上涨。不过，从当前来看，芯片短缺仍然影响着蔚来，9月份和10月份的交付成绩仍然不容乐观。有网友直接评论“10月份卖什么”，马麟回应“是啊”！还有网友评论“听说破万”，马麟回应“生产不出来”。

从2020年12月大众由于大陆和博世的ESP芯片短缺遭遇停产后，“缺芯”危机问题持续影响到现在，不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产，这一问题已经影响到国内外的汽车制造商。9月3日，通用汽车宣布由于全球芯片短缺将暂停多数北美工厂的作业，并将根据供应链进展作出进一步调整。9月20日，丰田汽车公司发布消息称，受缺芯影响，10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线都将停止运营。
除了蔚来受到影响外，其它造车新势力品牌同样不容乐观。9月20日，理想汽车通过官网发布公告，因芯片供应的恢复不及预期，调整其2021年第三季度交付量展望为2.45万辆，较之前的2.5万-2.6万辆的汽车交付量展望有所下调。公司将继续监测持续的市场状况并与其供应链合作伙伴保持密切合作，以尽量减少芯片短缺对生产的影响。

早前，博世(中国)投资有限公司副总裁徐大全发文表示，由于马来西亚疫情严重，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。对于此消息，小鹏汽车创始人何小鹏也在微博上在线喊苦，表示，“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”

据中汽协发布的最新数据显示，8月，我国汽车产销分别达到172.5万辆和179.9万辆，同比分别下降18.7%和17.8%，其中芯片短缺导致的供给不足也是重要原因之一。全球知名信息服务商HIS发布的预测报告显示，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的轻型汽车减产数量达67.2万辆，第二季度这一数字则增加至130万辆。进入下半年后，“缺芯”问题也将持续存在。