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[汽车资讯] 年轻人的新选择 比亚迪海豚

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
年轻人该选一辆什么样的电动车?首先要好看,还要有个好听的名字,当然价格不能太贵,而且续航和充电方面要实用。比亚迪海豚正是这样一辆电动车,它是专为新世代年轻用户打造的“纯电新物种”,基于比亚迪e平台 3.0打造的首款车型,续航里程301km/401km/405km,售价9.38-12.18万元。
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一见倾心
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比亚迪海豚配色

简单介绍下海豚配色的灵感:“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”,七种创意色彩,巧妙搭配出五种配色方案。“贝贝灰”取自“海豚”的背部特征色,被用作所有配色方案的车顶颜色。以“嘟嘟白”为基础色,分别用“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”作为跳色,组合出三种配色方案;“噗噗粉”和“冲浪蓝”分别与“贝贝灰”组合成粉海豚和蓝海豚。
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得益于e平台 3.0的纯电平台以及8合一电驱系统,使得机器占用更小的空间。海豚的前后悬非常短,轴距达到了2700mm,66.3%的轴长比让车身比例也更协调,看上去毫无紧绷感,同时也让海豚具有堪比A+级轿车的大空间。另外,车身侧面裙线部分也添加了跳色装饰,提升整车在颜色上的对比感。腰线的造型也来源于海豚跃出海面时划过的线条,令整车看上去动感十足。
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比亚迪海豚的整体外观和细节设计,大部分来源于自然界真实的海豚以及海豚的姿态,给人带来亲和友好的视觉感受。海豚车身的长宽高尺寸分别为4070(4125、4150)/1770/1570mm,轴距为2700mm。4.1米左右的车身却拥有2.7米的长轴距,令其看上去车身更为舒展,也带来更大的内部空间。

内饰温馨 空间够大
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海豚的整体设计非常简约,车厢内加入了“海豚”的设计元素,呼应了“海豚”的车型名。悬浮式仪表台如同漂浮在水面,柔美的曲线好像围绕在四周的海浪。内饰的许多细节也都能让人自然而然地与海洋、波浪产生联系。而在智能化方面,海豚搭载了 DiLink智能联系统采用全新的UI设计,同时实现了账号体系互通,让手机、车机无缝链接。手机NFC车钥匙和VTOL放电技术一并上车,也是非常讨年轻用户喜欢的实用功能。
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在空间上,海豚充分利用了车内每一处空间,在乘坐空间上,2700mm的轴距让后排腿部空间可媲美A+级轿车,完全满足年轻家庭的日常出行需要。在储物空间设计上也很人性化,个人非常喜欢中控台上方的储物格,放手机或者小物品非常方便。

动力妥妥的

在说海豚的动力表现前,先简单介绍下e平台3.0纯电平台,比亚迪海豚也是首款基于此平台打造电动车型。
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宽温域高效热泵系统

全球首款深度集成八合一电动力总成,集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMS)、高低压直流转换器(DC-DC)、双向车载充电器(Bi-OBC)、高压配电模块(PDU)于一体,电动力系统的功率密度提升了20%,重量和体积分别降低了10%,系统的综合效率高达89%。同时,全新的热泵系统对电池直冷直热,让电池保持在理想的工作温度,在冬季提升20%的续航里程。
发卡式扁线电机

比亚迪海豚采用发卡式扁线电机采用超薄高性能硅钢片,电机的槽满率提高了15%,线包减短,用铜量减少11%,电阻下降22%。通过优化磁路设计降低电机铁损,散热性能大幅提升,电机额定功率提升40%,效率可达到97.5%。活力版、自由版和时尚版电机最大功率为70kW,峰值扭矩180N·m;骑士版电机最大功率为130kW,峰值扭矩达到了290N·m。
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海豚白车身

比亚迪海豚白车身的高强度钢占比达78.2%,处于同级别领先水平,关键部位更采用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢。本次试驾的是时尚版车型,搭载70kW永磁同步电机,NEDC续航里程405km,车辆的整备质量只有1405kg。
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虽然电机功率只有70kW,但是凭借180N·m扭矩输出,在起步和加速阶段,海豚的动力表现可圈可点,值得一提的是,电机带动1405kg重的车身没有任何“拖后腿”或是“慢半拍”的拖沓感,完全够用。
海豚提供了“运动”与“经济”两种驾驶模式,从实际体验来看,运动模式的加速踏板反应更灵敏一些,但不论哪种模式,当你大力踩下加速踏板时,加速感没有明显区别。另外,海豚还提供了强、弱两种制动能量回收幅度,从制动回收感觉来说,不太明显,所以也不支持单踏板模式。
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在续航表现上,比亚迪海豚的表现估算比较准确,从而也能解决很多人的“续航焦虑”,什么时候该去充电也有把握。在充电方便,海豚支持60kW的直流快充,30分钟就能从30%电量充值80%,符合目前主流的充电效率。值得一提的是,海豚搭载的刀片电池,在安全性上比较有优势。

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