「首试」疾风劲草 | 上汽通用别克 威朗Pro GS

润华别克

曾经月销破万的威朗终于迎来了全新换代，那么这款全新威朗Pro GS刮起的疾风（版）会带来怎样翻天覆地的变化。

本次试驾的正是全新威朗Pro GS车系的顶配版本——疾风版。一眼看去，相信很多人都会对这款威朗Pro GS的外观打出较高分数，充满张力的前脸采用别克标志性的飞翼式立体格栅，从logo两侧延伸出的飞翼饰条与LED日行灯连成一体，熏黑蜂窝状格栅以及显著的红色GS标识也烘托出了车辆的运动气质。车侧的双腰线设计刻画出蓄势而发的力量感，车尾一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，从而获得优化的空气动力学效果，车身整体风格大气而不失灵动。除此之外，威朗Pro GS还对外后视镜罩、车窗饰条、车顶上采用黑色设计，前后保险杠运动套件则为枪灰色涂装，配上熏黑的双五辐轮毂搭配红色卡钳，犀利动感氛围满满。另外，其前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换，车主可自由选择组合以打造鲜明的个性化风格。

通用并没有因为紧凑级的定位而牺牲掉威朗Pro GS的内室质感，进入车内，依然是鲜明的展翼环抱式内饰风格，不仅时尚简洁还充满现代感。中控台层次划分有序，即保留了一定的物理按键也选用了大联屏的科技配置。大面积软性材质包裹的中控台配以点缀得当的哑光镀铬装饰件以及黑色拉丝装饰面板，都透着低调的精致。打孔样式的操控踏板、包裹感较强的座椅、甚至红色缝线都为年轻化和运动化做了注解。遍布车内诸如座椅头枕、门板饰条、排挡杆、脚垫等位置都带有GS logo，则诠释了车辆对速度的渴望。

威朗Pro GS为了充分满足“Z世代”年轻用户对人机交互高精度、高效率以及高智能的需求下足了功夫。双10.25吋全液晶仪表及中控联屏的配置最为抢眼，甚至比品牌旗下定位更高的车型抢先使用。中控联屏具有1920×720的高精度分辨率，并且触感和反应速度尚佳。搭载的别克eConnect 3.0 智能互联科技在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现全方位进化。并提供酷我在线音乐、听伴在线电台、ZAKER在线新闻、喜马拉雅有声书等在内的大量音频资源。除此之外，车机与手机的互联应用也非常便利，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。或者通过Super ID超级个人账号，一键登陆车机系统共享车机与手机间的数据。当然，家族传统新一代OnStar安吉星同样不会缺席。别克还将提供一年多次的OTA远程升级，令车联功能常用常新。

威朗Pro GS所搭载的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，其功率峰值184马力，比十代思域的1.5T发动机还高7马力。威朗Pro GS可在1500-5000转/分的宽泛转速区间持续输出250牛米的扭矩峰值，百公里加速时间仅为7.7秒。匹配一台CVT智能无级变速器令加速过程平滑而顺畅。这台国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，能够适应更大的扭矩，拥有在全速比范围内更高的传动效率，并兼顾了平顺性与燃油经济性的双重需求。低扭的爆发力配合灵敏的油门踏板和较轻的车重令起步加速一气呵成，指向较为精准，转向轻盈，整车循迹性较好，穿梭在城市道路中游刃有余。除了能够过滤路面的坑洼起伏带来的颠簸，悬架在弯中还能够给予一定支撑，有效提高侧向稳定性。

NVH表现向来是别克车型的优势，全新威朗Pro GS在发动机舱、乘客舱都采用了通用最'高'等级的Level A级吸隔音处理。配合遍布车身各处的发泡膨胀块和大量吸音棉、隔音垫等一系列材料，以及别克Quiet-TuningTM 静音科技，为威朗Pro GS平添了一份静谧和惬意。全新威朗Pro GS将前轴最'大'限度进行前移，为座舱布局留出更大空间。尽管定位紧凑级轿车，但车辆的内部乘坐空间可圈可点，尤其是后排腿部空间表现优异。行李厢空间达到480升，将后排座椅4/6放倒后可进一步扩充至1150升的超大容量。

本次试驾的这款全新威朗Pro GS疾风版除了酷炫的外表和超能量内核外，还对车主表现出足够的贴心与温暖，前排座椅带加热、方向盘四向调节、后排出风口、全景天窗、前后共4个USB接口、四门车窗一键升降等配置一应俱全。新车还配备12个超声波雷达，拥有定速巡航、自动泊车辅助、前方碰撞预警、车道保持、侧盲区预警等多项驾驶辅助功能。

一阵疾风过后才知道哪一棵草是刚劲的韧草。威朗Pro GS能否在竞争惨烈的紧凑级轿车细分市场再现光辉时刻？让我们拭目以待！

头晕目眩

 

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