一天入袋1亿，2021特斯拉赚翻了

汽车声活家

特斯拉不仅卖得多，赚得也多。今日凌晨，特斯拉正式公布2021年财报。数据显示，2021年财年特斯拉实现总营收为538.23亿美元（约合人民币3401.93亿元），同比增长71%，其中2021年第四季度实现总营收177.19亿美元（约合人民币1119.95亿元），同比增长65%；2021财年实现净利润55.19亿美元（约合人民币348.8亿元），同比增长665%，其中2021年第四季度实现净利润23.21亿美元（约合人民币146.70亿元），同比增长760%。换言之，这是特斯拉第二年实现盈利，也是特斯拉成立以来最赚钱的一年。

特斯拉能够在2021年取得如此优异的财务数据，很大程度来源于其交付量的大幅增长，而交付量的增长又离不开中国市场的贡献。据财报显示，2021年特斯拉全球累计交付新车93.6万辆，同比增长87%，其中特斯拉上海超级工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%，为特斯拉全球第一单一市场。此外，在美国本土，特斯拉也成为增长最快的汽车品牌，2021年特斯拉在美国共交付新车31.3万辆，这一销量规模不仅超越了雷克萨斯、奔驰、奥迪等豪华品牌，距离排名第一的宝马也仅仅一步之遥。

特斯拉依靠上海工厂全年实现交付新车48.4万辆，其中在国内零售32.1万辆，剩下的16.3万辆主要出口至日本、欧洲等国家。在中国市场，2021年Model Y零售169853辆，Model 3零售150890辆，虽然远不如宏光MINIEV，但是跑赢其它新能源车型，特斯拉表现还是十分强势的。值得一提的是，Model Y是在2021年元旦上市的，但是年内的销量反超Model 3，一方面还是因为上海生产的Model 3开始供应海外市场，另一方面SUV相比于轿车而言更受到消费者追捧。从车企销量来看，特斯拉中国仅次于比亚迪汽车和上汽通用五菱，两家车企在2021年新能源车销量分别为58.4万辆和43.1万辆。

特斯拉靠什么赚钱？众所周知，特斯拉采用的是直营的销售模式，一般来说价格更能直接反映生产端对销售端的影响，消费者可以更直接更透明了解车型价格的变动。换而言之，采用直营模式的特斯拉，在芯片短缺、零部件原材料涨价时，由于生产成本的提高意味着特斯拉将会酝酿涨价。对于特斯拉而言，车卖得越多肯定越赚钱，但是并不是最赚钱的。

以往特斯拉盈利能力不足时，基本通过出售碳积分粉饰财报，例如2021年一季度财报显示，特斯拉实现营收103.9亿美元，净利润4.38亿美元，但通过出售碳积分获得了5.18亿美元，如果扣除碳积分收入，实际上特斯拉还在亏损。当然，随着特斯拉销量的增加，其净利润也在增长，2021年第二季度特斯拉净利润11.42亿美元，其中碳积分收入是3.54美元，2021年第三季度净利润16.18亿美元，碳积分收入2.79亿美元。此外，由于智能化时代的到来，汽车制造商卖车逻辑出现了变化，而特斯拉作为一家定位是软、硬兼具的科技公司，不仅靠卖车赚钱，更重要的是靠软件服务赚钱。今天，特斯拉再次上调FSD全自动驾驶服务价格，从1万美元上涨至1.2万美元。回顾来看，特斯拉FSD售价从2019年5月的5000美元涨至6000美元之后，又在2019年8月16日上调至7000美元，随后在2020年7月1日涨至8000美元，并在同年10月份上涨至10000美元。外界预测，随着FSD功能的不断深入，其售价可能还会继续上涨。换而言之，特斯拉车卖得越多，其依靠FSD所获得的收入也就越多。