2020年,梅赛德斯-奔驰韩国公司人为篡改柴油车排放数据,被韩国监管机构处以776亿韩元处罚。本周一,韩国公平交易委员会(KFTC)再向奔驰韩国子公司及其德国母公司开出新罚单,KFTC指奔驰在柴油门事件后,仍使用虚假的、欺骗性的广告误导消费者,因此做出处罚。
此前,梅赛德斯-奔驰被发现在其柴油车辆上安装作弊软件,在这个软件的控制下,车辆在测试排放认证的时候,出现较低的污染物排放数据以符合各国的监管要求。然而,在实际道路上行驶30分钟左右,氮氧化物排放量最高达到标准值的14倍,伪造了排放结果。韩国监管机构认为,奔驰只强调了排放控制系统的最理情的情况,故意隐瞒了车辆在实际使用过程当中的真实表现。
调查指,奔驰共有15款车型被安装了此类软件。因此,在2020年梅赛德斯-奔驰韩国公司因人为篡改2012年-2018年期间,在韩国销售的总计37154辆柴油 汽车的排放数据受到了罚款776亿韩元的处罚。
韩国监管机构对此事一分为二,此前是对奔驰在韩国的修改数据行为做出罚款,而本周一监管机构继续从另一角度继续追究责任。为了宣传上述15款车型上,奔驰2013年8月至2016年12月期间,曾出现在该公司的产品目录、杂志和新闻稿以及公开的广告上称,这些车辆的氮氧化物排放量很低,完全符合欧6排放标准,并标注产品符合“韩国大气环境法”的字样。KFTC认为此举会“影响消费者做出合理的决定,从而损害公平的市场秩序”,因此从虚假宣传的角度再罚一笔并认为这”绝不是简单的夸大和欺骗”。不过,奔驰对上述调查并不认可,表示90%的车辆在韩国行驶都会低于30分钟,同时该公司补充说,广告和宣传册当中出现的“SCR减少90%的氮氧化物”是汽车行业和学术界常用语表达方式,并没有误导公众,SCR即为“选择性催化还原技术”的简称。
最早大众在德国被揭发使用这一作弊方法,大众承认其通过特地开发的软件,对车辆排放进行干预,使得其在做产品认证或者检测的时候得到合规的成绩。不过,在正常行驶期间的时候,实际排放的废气则是超标10-14倍,而全球共有1100多万辆柴油车安装了这一软件,大众也因此付出巨大的代价,招来了年复一年的监管调查和诉讼,2016年大众花费250亿元和美国消费者和解,大众首席财务总监确认大众2019年此项支出为23亿欧元,2020年为29亿欧元。去年5月,德国最高法院裁定大众集团必须对因“排放门”遭受损失的消费者进行民事赔偿,并针对有上述排放问题的车辆进行折价回购。除此以外,英国,加拿大,澳大利亚等多个国家也相继跟进了排放门的调查以及处罚,大众此前统计,大众集团因“排放门”事件被罚款总金额已超300亿欧元。
这是韩国对排放门相关的5家车企调查的终结。去年,韩国已对奥迪、大众、日产、Stellantis和保时捷因类似排放操纵事件而处以罚款。韩国奔驰表示,目前还没有收到正式的文书,因此尚未回应这一处罚决定。
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