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多级离心泵的原理及检修探讨
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离心泵按其结构形式分为:立式离心泵和卧式离心泵两种。立式离心泵占地面积小、安装方便的优点，但是重心高，不适合无固定地脚场合运行。而卧式离心泵使用场合广泛重心低稳定性好。http://baoduo518.com/
离心泵依靠旋转叶轮对液体的作用把原动机的机械能传递给液体，由于离心泵的作用液体从叶轮进口流向出口的过程中，其速度能和压力能都得到增加被叶轮排出的液体经过出室大部分速度能转换成压力能然后沿排出管路送出去。这时，叶轮进口处侧因液体的排出而形成真空或低压，吸入池中液体在液面压力(大气压)的作用下，即被压入叶轮进口。于是，旋转着的叶轮就连续不断地吸入和排出液体。
一、多级离心泵的原理多级离心泵的原理与地面离心泵一样，当电机带动轴上的叶轮高速旋转时，充满在叶轮内的液体在离心力的作用下，从叶轮中心沿着叶片间的流道甩向叶轮的四周，由于液体受到叶片的作用，使压力和速度同时增加，经过导壳的流道而被弓}向次一级的叶轮，就是这样原理，逐次地流过所有的叶轮和导壳，进一步使液体的压力能量增加。将每个叶轮逐级至加之后，就获得一定扬程，将井下液体举升到地面。多级离心泵泵轴细长，传递功率大，工作时易弯曲引起故障。在深井潜水泵修理实践中发现，泵轴弯曲以轴端弯曲最为突出。实际校直工作中，有人错误地按径向跳动值的大小来判定是否有弯曲，这易将真正的弯点放过，而对本来不弯曲的点进行校压，越校弯点越多。
二、多级离心泵零部件的检修维修多级泵时，经常需要更换叶轮密封环，车平隔板、平衡盘、平衡盘座、叶轮口部端面等部位，应通过加垫、喷涂后车平等方式，保证或恢复泵在轴线方向的尺寸链和总窜量。为了保证叶轮与定子不摩擦，保证叶轮出口与导轮人口对准，还要考虑热油泵转子的热伸长，多级泵设置了合理的轴向窜量。每级叶轮总窜量太小时，采取缩短叶轮密封环长度的办法;每级叶轮总窜量太大时，采用补焊或更换叶轮密封环;各级叶轮前后窜量可通过在叶轮后轮毅接触面上加减垫片调整;末级叶轮前后窜量可通过车短平衡盘轮毅或在平衡盘轮毅前加减垫片调整。
(一)泵轴。
泵轴损坏的原因及后果。泵轴是传递功率和力矩的主要零件。
泵轴运转一定时间后，轴颈由于与轴承相对运动或多次拆卸而被磨损，键槽因长期使用出现变宽、拉毛或歪斜现象;轴与其他旋转零件配合处，因经常拆卸而磨损，泵轴内部产生裂纹等。更为严重的是由于是转子不平衡加剧振动、安装时没有对中，拆卸时强力扭转，开停车操作不当，冷热不均等原因使泵轴产生了弯曲。
泵轴磨损或配合变松或内部产生裂纹对泵的正常运转产生影响，泵轴弯曲对正常运转影响更大。主要表现在泵振动严重，轴承密封等零部件很快磨损，甚至产生恶性循环。泵轴的矫直法有:机械加压法;捻打法;局部加热法;和局部加热加压法四种。
(二)叶轮。
离心泵的叶轮是使液体获得能量的主要部件，其型式有闭式，半开式及开式三种。叶轮损坏的处理方法有以下几种:1.叶轮口环磨损的处理。叶轮经过一段时间使用后，口环处常常有不同程度的磨损，如果磨损程度在允许范围内，则可以在车床上用胎具胀住叶轮的内孔，再对磨损的部位进行车削，并配制相应的口环与导叶衬套，以保持原有的间隙。叶轮口环经车床修整后，由于加工过程中胎具位移而造成不同心，因此应检查并处理转子径向跳动及轴向跳动。
应对泵轴组件的轴向间距进行测量、调整，即相邻叶轮出口间距、首级叶轮与末级叶轮的总间距、相邻导轮的进口间距、首末级导轮的进口总间距。要使相邻叶轮之间距相等，且等于相邻导轮之间距，首末级叶轮出口的总间距等于首末级导轮在中段之间装有垫片并且相互压紧时的总间距。在平衡盘与平衡盘座靠紧的情况下，叶轮出口的宽度应在导轮进口宽度范围内。调整叶轮出口和导轮进口“中心一致”不但保证泵的正常效率，而且可避免泵不转动或叶轮前后碰磨等故障情况发生。
2.叶轮的汽蚀损坏及处理。汽蚀现象及危害:当液体在泵内流动，由于叶轮入口处压力低于工作液体的饱和压力将引起一部分液体蒸发，蒸发后汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击，这种现象称之为汽蚀。
在连续的局部冲击负菏作用下，使叶轮表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥削，进而出现大小蜂窝状麻点，甚至蚀洞。叶轮汽蚀破坏的处理。离心泵发生汽蚀破坏的主要是叶轮。离心泵的汽蚀破坏是泵运行中一个较为普遍且危害严重的问题。
三、多级离心泵解体和拆卸多级离心泵解体、拆卸时应依次拆卸各级叶轮，并做好标记。
应测量转子叶轮、轴套、叶轮密封环、平衡盘、轴颈等主要部位的径向和端面跳动值以及转子部件与壳体部件之间的径向总间隙，其允许偏差应符合相应技术文件的规定。对多级泵，转子组件(包括叶轮、叶轮挡套或叶轮轮毅和平衡盘等)应预先进行组装，检查转子的同轴度和偏斜度。将叶轮、叶轮挡套和平衡盘装于校正好的泵轴上，用轴套锁紧后，安装在车床顶尖之间或支承在V形铁上，测量转子各部件与泵轴的同轴度。如果同轴度超过允许值，可用车床车削，使其符合要求。将泵轴架成水平后，叶轮口部端面和平衡盘的摩擦面应当是与泵轴线垂直的铅垂面.该铅垂面若有偏斜，运转中会严重磨损，甚至影响平衡盘的工作。偏斜度超过规定时，可采用车肖」校正。
离心泵依靠旋转叶轮对液体的作用把原动机的机械能传递给液体，由于离心泵的作用液体从叶轮进口流向出口的过程中，其速度能和压力能都得到增加被叶轮排出的液体经过出室大部分速度能转换成压力能然后沿排出管路送出去。这时，叶轮进口处侧因液体的排出而形成真空或低压，吸入池中液体在液面压力(大气压)的作用下，即被压入叶轮进口。于是，旋转着的叶轮就连续不断地吸入和排出液体。
一、多级离心泵的原理多级离心泵的原理与地面离心泵一样，当电机带动轴上的叶轮高速旋转时，充满在叶轮内的液体在离心力的作用下，从叶轮中心沿着叶片间的流道甩向叶轮的四周，由于液体受到叶片的作用，使压力和速度同时增加，经过导壳的流道而被弓}向次一级的叶轮，就是这样原理，逐次地流过所有的叶轮和导壳，进一步使液体的压力能量增加。将每个叶轮逐级至加之后，就获得一定扬程，将井下液体举升到地面。多级离心泵泵轴细长，传递功率大，工作时易弯曲引起故障。在深井潜水泵修理实践中发现，泵轴弯曲以轴端弯曲最为突出。实际校直工作中，有人错误地按径向跳动值的大小来判定是否有弯曲，这易将真正的弯点放过，而对本来不弯曲的点进行校压，越校弯点越多。
二、多级离心泵零部件的检修维修多级泵时，经常需要更换叶轮密封环，车平隔板、平衡盘、平衡盘座、叶轮口部端面等部位，应通过加垫、喷涂后车平等方式，保证或恢复泵在轴线方向的尺寸链和总窜量。为了保证叶轮与定子不摩擦，保证叶轮出口与导轮人口对准，还要考虑热油泵转子的热伸长，多级泵设置了合理的轴向窜量。每级叶轮总窜量太小时，采取缩短叶轮密封环长度的办法;每级叶轮总窜量太大时，采用补焊或更换叶轮密封环;各级叶轮前后窜量可通过在叶轮后轮毅接触面上加减垫片调整;末级叶轮前后窜量可通过车短平衡盘轮毅或在平衡盘轮毅前加减垫片调整。
(一)泵轴。
泵轴损坏的原因及后果。泵轴是传递功率和力矩的主要零件。
泵轴运转一定时间后，轴颈由于与轴承相对运动或多次拆卸而被磨损，键槽因长期使用出现变宽、拉毛或歪斜现象;轴与其他旋转零件配合处，因经常拆卸而磨损，泵轴内部产生裂纹等。更为严重的是由于是转子不平衡加剧振动、安装时没有对中，拆卸时强力扭转，开停车操作不当，冷热不均等原因使泵轴产生了弯曲。
泵轴磨损或配合变松或内部产生裂纹对泵的正常运转产生影响，泵轴弯曲对正常运转影响更大。主要表现在泵振动严重，轴承密封等零部件很快磨损，甚至产生恶性循环。泵轴的矫直法有:机械加压法;捻打法;局部加热法;和局部加热加压法四种。
(二)叶轮。
离心泵的叶轮是使液体获得能量的主要部件，其型式有闭式，半开式及开式三种。叶轮损坏的处理方法有以下几种:1.叶轮口环磨损的处理。叶轮经过一段时间使用后，口环处常常有不同程度的磨损，如果磨损程度在允许范围内，则可以在车床上用胎具胀住叶轮的内孔，再对磨损的部位进行车削，并配制相应的口环与导叶衬套，以保持原有的间隙。叶轮口环经车床修整后，由于加工过程中胎具位移而造成不同心，因此应检查并处理转子径向跳动及轴向跳动。
应对泵轴组件的轴向间距进行测量、调整，即相邻叶轮出口间距、首级叶轮与末级叶轮的总间距、相邻导轮的进口间距、首末级导轮的进口总间距。要使相邻叶轮之间距相等，且等于相邻导轮之间距，首末级叶轮出口的总间距等于首末级导轮在中段之间装有垫片并且相互压紧时的总间距。在平衡盘与平衡盘座靠紧的情况下，叶轮出口的宽度应在导轮进口宽度范围内。调整叶轮出口和导轮进口“中心一致”不但保证泵的正常效率，而且可避免泵不转动或叶轮前后碰磨等故障情况发生。
2.叶轮的汽蚀损坏及处理。汽蚀现象及危害:当液体在泵内流动，由于叶轮入口处压力低于工作液体的饱和压力将引起一部分液体蒸发，蒸发后汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击，这种现象称之为汽蚀。
在连续的局部冲击负菏作用下，使叶轮表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥削，进而出现大小蜂窝状麻点，甚至蚀洞。叶轮汽蚀破坏的处理。离心泵发生汽蚀破坏的主要是叶轮。离心泵的汽蚀破坏是泵运行中一个较为普遍且危害严重的问题。
三、多级离心泵解体和拆卸多级离心泵解体、拆卸时应依次拆卸各级叶轮，并做好标记。
应测量转子叶轮、轴套、叶轮密封环、平衡盘、轴颈等主要部位的径向和端面跳动值以及转子部件与壳体部件之间的径向总间隙，其允许偏差应符合相应技术文件的规定。对多级泵，转子组件(包括叶轮、叶轮挡套或叶轮轮毅和平衡盘等)应预先进行组装，检查转子的同轴度和偏斜度。将叶轮、叶轮挡套和平衡盘装于校正好的泵轴上，用轴套锁紧后，安装在车床顶尖之间或支承在V形铁上，测量转子各部件与泵轴的同轴度。如果同轴度超过允许值，可用车床车削，使其符合要求。将泵轴架成水平后，叶轮口部端面和平衡盘的摩擦面应当是与泵轴线垂直的铅垂面.该铅垂面若有偏斜，运转中会严重磨损，甚至影响平衡盘的工作。偏斜度超过规定时，可采用车肖」校正。