济青高铁正式开始铺轨 2018年底将建成通车

寂寞沙州冷

看看其他比胶济客专还早开工的线路，设计时速是多少，人家怎么规划的？据现有资料，胶济客专的前期准备不会很长，因为06年电气化改造完工之后，动车已经能跑两百的时速，已经不低了

寂寞沙州冷

杜书记 发表于 2017-7-31 22:29
在中国引进和谐号大力发展高速铁路之前，中国铁路完全就是个脏乱差的典型，设施陈旧效率低下，对于子弹头 ...

请自行百度中华之星

客官

{:4_81:}

杜书记

寂寞沙州冷 发表于 2017-7-31 22:34
请自行百度中华之星

中华之星，神舟号，曙光号，现在都是博物馆里的废物。要是这些有用的话，也不会引进和谐号动车组

寂寞沙州冷

杜书记 发表于 2017-7-31 22:44
中华之星，神舟号，曙光号，现在都是博物馆里的废物。要是这些有用的话，也不会引进和谐号动车组

如果中央不支持把大飞机继续搞下去，博物馆的“废物”还要更多

杜书记

寂寞沙州冷 发表于 2017-7-31 22:31
看看其他比胶济客专还早开工的线路，设计时速是多少，人家怎么规划的？据现有资料，胶济客专的前期准备不会 ...

与胶济客专差不多同期修建的石太，甬温福，合宁，合武，广深三四线，长吉基本都是250的标准，当时也就这个技术，其二这些线路也不是国家大干线，也没必要冒进上350。虽然同期也有350建设的京津城际，但那时技术还不成熟，京津城际百多公里也不长，就当试验了。
后面武广，郑西，沪杭沪宁城际不都按照350修建的。

寂寞沙州冷

杜书记 发表于 2017-7-31 17:17
胶济客专是06年开始动工建设的，构想规划怎么也得提前个一两年的。那时候能规划客货分离就已经很超前了， ...

扯的真没边，我问你比胶济还早开工的合武和甬台温，设计时速是多少，预留时速是多少？胶济一开始就是落后的，起点低，新建的路线只有一半，其他都是利用的原线。作为连接山东两个副省级城市的重要干线，客运专线既然新建，还是以适当超前的较高标准新建一条专线比较好，毕竟能运营50年，70年，否则不出十年就落伍再上马一条新线，难道不是浪费？其实谁都没奢望它能看齐京津城际350的时速，就算上不了300，但是设计时速250，预留300时速总不难实现吧，哪怕最次全程能达到250也行啊，可惜了，最后沦为一个鸡肋工程


补充内容 (2017-7-31 23:34):
把“适当超前的”五个字删掉，打错

杜书记

寂寞沙州冷 发表于 2017-7-31 23:24
扯的真没边，我问你比胶济还早开工的合武和甬台温，设计时速是多少，预留时速是多少？胶济一开始就是落后 ...

胶济客专本来就是为了北京奥运强行上马的形象工程。
虽然现在看是鸡肋工程，不要想当然的认为上马就要350，别说十多年前高铁刚起步阶段，就算是三四年前，媒体还在铺天盖地的批350是浪费呢。
当时高铁刚起步阶段，不为人所认识，你让那些规划的人能有多超前，当时能在胶济线旁修一条客运专线客货分离，当时就已经很超前了。
现在想想也未必是坏事，济青高铁修好后，350跑长途，250客专跑短途，也很好。
现在是高铁技术成熟了，人人都知道高铁接受高铁了，要是鲁南不修350或者更高，才是浪费的，宁愿别修。



补充内容 (2017-8-1 00:49):
胶济客专的修建有一定的时代局限性以及人的认识的局限性造成的。

杜书记

寂寞沙州冷 发表于 2017-7-31 23:24
扯的真没边，我问你比胶济还早开工的合武和甬台温，设计时速是多少，预留时速是多少？胶济一开始就是落后 ...

其实观点已经很明确了，你认为当时已经有300的标准了，胶济客专才是250而且还只是一小段才能跑250，这样修建不超前有些浪费！
我只是在既成事实上研究当时为何修了这么一条客专，虽然一些理由我自己都不认同，但这也是既成事实了，骂那些人也没用，还是当时的局限性！
虽然现在再争350，说不定十年后我们坐在时速五六百的高铁上，会想现在是多么的无知搞笑

寂寞沙州冷

杜书记 发表于 2017-8-1 00:46
胶济客专本来就是为了北京奥运强行上马的形象工程。
虽然现在看是鸡肋工程，不要想当然的认为上马就要35 ...

胶济客专有一半是利用的原来线路，你说怎么快。还客货分离很超前，别秀智商了，当时上客运专线就是为了分离客货运，不然能叫客专，你字面意思也能理解客运专线是什么意思吧

寂寞沙州冷

杜书记 发表于 2017-8-1 01:12
其实观点已经很明确了，你认为当时已经有300的标准了，胶济客专才是250而且还只是一小段才能跑250，这样 ...

从350提到500可比200提到350难多了，轮轨跑250到300还是比较经济又实用的，500造价很高，能耗也高出很多，非常不经济，所以或许几十年都很难见到500时速走向商用，京沪高铁350的设计，最高380，几乎可以保证运营几十年而不落伍，你可以了解下德国的高铁网，整体上看速度比不上中国