为什么日本满大街都是这类车

风吹JB蛋打颤

两有一无

日本人注重实用性，北斗星就是日本的热销款。

城事

美猴王2060

酷熊

凌空抽筋

两有一无 发表于 2018-9-30 14:04
日本人注重实用性，北斗星就是日本的热销款。

这是日本畅销的MPV多功能中型车，本田的STEP WGN还有日产Serena，价格也不便宜。。哪能是北斗星这种面包车。。

说实话怕被打

 

使用习惯，有的国家皮卡很多，双排座的，而且不限行，很实用

 

 

喜大东

凌空抽筋 发表于 2018-9-30 15:11
这是日本畅销的MPV多功能中型车，本田的STEP WGN还有日产Serena，价格也不便宜。。哪能是北斗星这种面包 ...

一本正经的胡说八道

鹤卷铁工

车在日本不是身份和经济实力的体现，车就是实用工具，怎么合适怎么来{:11_1513:}

2256563a

 

说实话怕被打 发表于 2018-9-30 14:29
使用习惯，有的国家皮卡很多，双排座的，而且不限行，很实用

就是用

 

 

笙歌君独幽

是不是日本多全职太太多的原因

sanfa

经济实用，只买对的不买贵的，居家过日子很适合

济宁见闻

日本人穷，买不起带屁股的车

冰糖心

这些活跃在中国的日系 K-car 你认识几辆？
汽车头条02-20
文：龚哲文 | 飞灵汽车

在隔海相望的岛国，因为地域面积小，道路狭窄等原因，使得岛国存在一种这样的车型。它们外形小，排量小，但是却有着惊人的内部空间与实用性。它们价格低廉，但是却有着不俗的操控性与动力性，驾驶感受小巧灵活。说到这，想必各位已经猜到小编说的是什么车型了，没错，这种车型就是日系 K-car。

日本相关法律规定，车身长度不大于 3.4 米，宽度不大于 1.48 米，高度不大于 2 米，排量不大于 0.66L 的车都属于轻自动车，也就是 K-car。日系 K-car 的代表车型有很多，几乎所有的日本车厂都推出过自己的 K-car 产品。而 K-car 的种类同样丰富，K-car 不仅局限于两厢小车，日本本土的 K-car 几乎涵盖了三厢车，两厢车，SUV，MPV，跑车等多种车型。本田 BEAT，铃木 Cappuccino，马自达 AZ-1 就是著名的 K-car 跑车三剑客，三菱帕杰罗 Mini，铃木吉姆尼等车型就是著名的 K-car SUV，而 K-car 甚至还涵盖了自卸车，货车等商用车型。日本特殊的汽车使用环境让 K-car 在日本可谓发展的风生水起。而在隔海相望的中国，K-car 的发展可完全就是另一种局面，中国人对汽车的消费观从来都是以大为美，而小巧的 K-car 无疑是与中国人的汽车消费观完全背道而驰，因此日系 K-car 在中国的发展其实并不顺利，虽然 K-car 在中国遭遇了冷场，但是依然没有影响到日本汽车厂商对中国市场的信心，他们依然将一些 K-car 产品拿到了国内进行了国产，那么下来就让我们一起去认识一下这些在中国国内国产的 K-car 车型。

车型 1：云雀 GHK 系列


云雀这个名字可不单单是一种鸟类这么简单，它也是中国贵州航空工业集团有限责任公司军转民涉足汽车行业之后生产的第一款车型产品。上世纪 80 年代末，中国贵州航空工业集团有限公司开始由军工企业转变为民企，在企业转型时，贵航工业选择了生产微型轿车。在原航空航天工业部的帮助下，1991 年，贵航集团开始与日本斯巴鲁进行合作，斯巴鲁决定将旗下的微型轿车斯巴鲁第二代 REX 交给贵航工业进行国产，由贵航工业国产后的斯巴鲁 REX 被命名为云雀轿车，云雀轿车就此诞生。

先期国产的云雀轿车代号 GHK7060，搭载了一款代号为 EK23 的 544ml 的双缸水冷发动机，最大功率 30 马力，最大扭矩 24.5N.m，由于双缸发动机的动力实在太差，技术水平实在太落后，先期投产的云雀 GHK7060 的销量完全不尽人意。

为了提升产品竞争力，贵航工业对云雀的动力系统进行了全面的升级，将老旧的双缸发动机换装成了与斯巴鲁 Vivio（斯巴鲁小公主）上相同的代号为 EN07 的四缸电喷发动机，换装动力系统的新车型代号为 GHK7071，并且采用 " 云雀 WOW 风之翼 " 的全新命名以提升产品的知名度。新款车型排量为 658ml，最大功率 40 马力，最大扭矩 48.8N.m。在采用了全新的动力总成以后，云雀的销量的确比以前有了不小的提升，在底盘方面，云雀采用了四轮独立悬架结构，并且底盘源自以运动著称的斯巴鲁，操控性的确要比当时市场上的竞争车型奥拓要出色的多，并且云雀也装配了诸如电磁尾门等较为高端的配置，也让云雀在当时的中国微型车市场具有一定的竞争力。

由于先期投产的云雀采用的是 CKD 的方式进行组装生产，使用的零部件均为日本进口，因此先期投产的云雀轿车的质量十分过硬。但是由于贵航的决策失误，错误的将整车零部件迅速的全面国产化以降低生产成本，再加上当时的贵航工业生产汽车的技术水平实在有限，使得后期装配国产零件的云雀轿车的质量大打折扣，销售到市场上的产品出现了严重的质量问题，甚至出现了客户要求退车的情况。接二连三出现的质量问题使得云雀车型口碑受到严重影响，直接影响到了云雀的品牌形象，质量事件导致云雀在市场上敌不过奥拓，夏利等车型的竞争，最终停产走下历史舞台。
车型 2：铃木奥拓

作为微型车生产专家的铃木，旗下产品一直都颇具看点，而旗下著名微型轿车奥拓就是这样一款颇具看点的车型，而奥拓的特殊之处在于，这款著名的 K-car 不仅仅只在日本本土市场生产销售，奥拓的生产基地与销售渠道几乎已经遍布全球各地，这其中就包括中国。奥拓可以说是一款全球车，也是唯一一款以全球车身份出现的日系 K-car。


奥拓的国产历程跟上文提到的贵航云雀颇为类似，都是军工企业在企业转型后所生产的车型。上世纪 90 年代初，生产奥拓的厂家有四家，分别是吉林江北，湘潭江南，重庆长安，西安秦川。由于种种原因到最后四家企业还在继续生产奥拓车型的只剩下了湘潭江南跟重庆长安，而江南汽车又被众泰汽车兼并，江南奥拓车型被划分到众泰 TT 品牌旗下，所以曾经的江南奥拓也已经不复存在，真正走到今天的也就只有重庆长安。

2009 年，全新的第七代铃木奥拓在长安铃木国产，并且全面取代了扎根中国市场 14 年的铃木第二代奥拓。新款车型与日本本土的第七代奥拓同步上市，说明经历了十多年的磨练，奥拓车型在中国的发展道路愈发成熟，而铃木对中国市场也愈发重视。迄今为止，第七代铃木奥拓在中国市场依然取得了良好的口碑与不错的销售业绩，老奥拓在国内市场打下的坚实基础功不可没。

车型 3：铃木北斗星
同铃木奥拓一样，铃木北斗星同样也是小型车制造专家铃木旗下的一款 K-car 产品，不过与奥拓不同的是，北斗星是一款 K-car MPV 车型。1998 年 4 月，江西昌河与日本铃木合资组建昌河铃木汽车有限公司。次年，昌河铃木将日本铃木将旗下的 K-car MPV 铃木 Wagon R 引入国产，并将国产后的铃木 Wagon R 命名为北斗星。为了迎合中国消费者的需要，国产后的铃木 Wagon R 搭载了 1.0L 与 1.4L 的发动机。


而昌河铃木北斗星的上市，又在中国汽车市场开创了一个先河，在北斗星上市之前，国内汽车市场是没有这样既能保证舒适性，也能保证一定承载能力的车型的。而在此之前，既能拉货又能拉人的车也就只有满街跑的小面了。而北斗星拥有可以与小面媲美的车内空间来保证实用性，又有比小面靓丽的外观，也有比小面出色到多少倍的舒适性与安全性，北斗星的到来，不仅让当时的中国私家车市场多了一份选择，同时也获得了不少私营业主的青睐，既能保证实用性，也能保证舒适性，北斗星在上市也的确是抢占了不少小面的市场份额。

先期上市的北斗星搭载了一款 1.0 升的自然吸气发动机，2005 年，北斗星经历了一次较大的改款换代，新车型新增了铃木著名的 K14B 发动机作为动力源泉，并且在新车型上标配了 ABS,EBD，双安全气囊等安全装备，进一步提升了车辆的安全性。

为了抢占市场份额，昌河铃木在北斗星的基础上进行了一些本土化的改进，推出了北斗星 X5 与北斗星 e+，并且内饰部分重新设计，使得北斗星逐步发展成一款中国市场特有的本土车型。
结 语：其实在中国汽车保有量越来越大的今天，K-car 其实非常的适合中国市场，小巧的车身在车流中穿行更加自如，停车时也更加的便利。虽然目前敢在中国市场试水 K-car 车型的厂商并不多，但是中国市场依然有像奥拓这样 K-car 成功在中国市场站稳脚跟的案例。既然有成功的例子，那说明国内对 K-car 车型依然是有着不小的需求，在此也希望各大日系汽车厂商勇敢的将自己的 K-car 产品引入国内，让更多的中国消费者感受到 K-car 的魅力！

天南地北济宁人

 

在日本除了这种极小的私家车，买车需要有车位，没车位就没资格买车！

 

 

清凉油风油精

日本鬼子很比较务实

如花哥

 

日本先有车位才能买大车，这种小车没车位也能买。而且，城市里小车比大车灵活很多，又好养