欢喜斗地主不洗牌 1月车市，几家欢喜几家愁，中国车市洗牌或加快速度？

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2019年过去的1月份，正好是中国传统春节前的一个月，也是多少年来，中国车市最旺的一个月。刚性需求和冲动需求，在春节前的一个月，会得到充分的释放，所以，不管整体经济如何，几十年来，中国汽车市场春节前的一个月，各个品牌，一定都是最忙碌的一个月。

甚至很多小众品牌，就靠春节前的那个月的冲量，就可以维系很长一段时间的经营。如果说，淡季，看品牌影响力，那么，旺季，就是整体市场的真实表现了。

2019年的第一个月，还没结束的时候，就有很多汽车品牌纷纷报喜。吉利汽车销量，突破了历史最高纪录，奇瑞汽车实现了同比环比的双增长，而且瑞虎8继续突破万辆大关，艾瑞泽系列，也有非常抢眼的表现。而奇瑞控股的捷途，依然持续着不错的表现，继续保持一万多的销量。还有很多企业，也纷纷宣布，在过去的1月份，取得了2019年的开门红。

但是，在部分车企高调宣布，2019年开张大吉的同时，中国车市1月份的整体表现，其实并不算理想。

1月份，中国汽车整体销售量，同比2018年，下滑幅度高达15.8%，不仅下滑幅度大，同时也是创纪录的，连续7个月，整体销量持续下降了。

也就是说，在吉利，长城，奇瑞等企业，高调的取得开门红的同时，应该还有很大一部分车企，1月份的市场表现，应该是不尽如人意，甚至可能出现了非常大的跌幅。

据相关部门数据，过去的1月份，在中国车市，除了日系部门品牌保持着微幅的增长，美系，韩系，甚至一直坚挺的德系车型，也出现了大幅的下滑，尤其德系车型下滑的幅度更是惊人，达到了16%的跌幅，超过中国车市整体下降的幅度。

而自主汽车的很多品牌，那就只能用惨淡来形容了，曾经表现非常抢眼的广汽传祺，甚至出现了同比下降44%多的暴跌。

同样是一年中，最旺的一个月，部分品牌，是开门大吉，但部分品牌，又迎来重来未有的危机。

往年的春节前的一个月，不管是什么品牌，或多或少，都会有些收获，但2019年的1月，显然已经打破了延续多年的这种格局。

原因其实很容易分析，经过多年的发展，中国的家用汽车市场，已经趋于饱和，在刚性需求基本饱和的状态下，汽车消费者的消费心理，已经变得非常成熟。之前那种饥渴的，盲目的需求，已经慢慢的提升为，非常客观和理性的购买了。

当客户变得成熟和理性之后，对汽车品牌和车型的选择，就会变得更加理性而严谨。这时候，品牌和质量的优势，就会慢慢凸现出来。而消费者成熟的到来，往往也预示着，一个行业，质量洗牌的正式开始。

我们总说，为何美国汽车市场那么大，却只有三五个汽车品牌？为何中国的家电企业之前那么多，现在也只剩下几个优秀的知名品牌？

一个市场，当消费者变得成熟时，往往就是这个行业，品牌淘汰赛的开始。中国车市经过几十年的迅猛发展，那种饥渴的市场需求，催生了太多的品牌，也养活了很多没有技术实力的车企。但是，良莠不齐的中国车企格局，显然不可能长期的持续。

当市场趋于饱和，消费者变得成熟的时候，调整的序幕，就已经开启，而从1月份，几家欢喜几家愁的市场表现来看，中国车市的调整，显然已经加剧。

那么，2019年，中国汽车市场，对部分品牌，是希望和机遇，对部分品牌，显然就是黄昏陌路了。调整，对消费者，肯定是福音，但对经销商来说，应该就算一个非常严峻的考验了。

中国车市，1月销量证明洗牌速度已经加快，车市暴风雨，已然以来！

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