2019几点开门红 车市开门“不红”亦回暖，2019年或将现“前低后高”态势

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己亥年春节刚过，有的车企便喜报连连开门见红，有的车企则利润腰斩财报巨亏，那么2019年开年的1月份的中国乘用车市场究竟怎样呢？

2019年2月18日，全国乘用车市场信息联席会公布了2019年1月乘用车市场分析报告，报告中显示，1月乘用车市场销售216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%，而相对于2018年4季度-15.0%的同比增速，19年1月销售增速出现了大幅改善。

作为2019年的一元复始，1月份的中国车市在连续去年的负增长中出现了回暖之势，其中，从1月的周度零售走势中来看，已经实现连续2周的正增长，而如果2018年春节再晚几天，2018年1月经销商零售数量或许也有希望呈现正增长态势。

从各个细分市场来看，SUV增速放缓且被轿车超越仍延续了2018年的态势，而MPV市场依旧是缩减最快的细分市场。

其中，轿车1月销量为1,072,120，同比增长2.2%，环比下降2.1%；SUV方面，1月销量937,856辆，同比下降9.1%，环比下降3.6%；而MPV的1月销量为 151,061辆，同比下降11.1%，环比下降3%。而轿车市场的增长也推动了零售大幅增长，轿车成为乘用车市场回暖的一个中流砥柱。

在乘联会的分析中指出，1月车市恢复近零增长出现回暖之势的原因为：首先是错峰因素的购车节奏改变，16-17年的12月购车高峰是末班车消费效应，18年的12月的零售高峰未到且高基数，导致负增长压力大。而19年1月的消费回归常态消费峰值且基数不高，因此销售有所回暖；其次，豪华车的贡献，1月豪华车零售20.0万辆，同比增速9.4%，体现了消费升级的强大动力。

汽车厂商销量方面，南北大众依旧占据销量榜前两位，自主品牌在1月的势头有明显的提升，去年12月排名第9的吉利在1月份又冲进了前五名，去年12月跌出前十的长安又再一次出现在了前十排行中。合资品牌中，北京现代表现突出排到了第七，而日系车也出现较强的销量零售表现，表明日系品牌的认可度大幅提升，消费者需求旺盛。

在2019年开年，尽管整个乘用车市场仍是负增长，但新能源汽车仍是中国车市最大的亮点。其中，1月新能源乘用车批发量达到9.2万辆，同比增速185.3%，呈现爆发增长的良好走势。其中A级电动车的电动车占比从18年1月8%上升到今年的47%，A00级从18年1月85%下降到30%。

整体来看，1月产销调整力度较大，1月生产196.5万辆，同比下降14.6%，由此形成厂家库存下降5.4万辆，渠道库存下降19.0万辆，渠道库存压力大幅改善。

究其原因，由于春节1月下旬的厂家出厂批发的物流运输难以月底前到经销商处，因此最后一周的批发零售进入节前的回落期，影响了1月批发销量。同时，由于预期广州实施国六标准临近，因此1月的部分企业已经开始清理渠道库存，实现平稳过渡国六，因此厂家批售数量减缓。

进口车方面，1月份中国进口汽车8.3万辆，同比下滑12%，进口金额40亿美元，同比下滑6%。而事实上在1月份进口车政策利好下，（从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月）必然是12月的部分美国进口车应该在19年1月报关，形成一定的增量，显然，从目前看这样的增量的促进销售的效果一般，也从另一方面反映出国产豪华品牌已经成为消费热点。

此外，对于近期发改委颁布的促进汽车消费的方案，崔东树认为，“从国家统计局调查的全国农村百户家庭19.3台汽车的保有水平看，县乡村市场潜力巨大。“在他看来，并非消费者不想购车，而是前期一些消费者购车的钱去买房了，随着国家刺激汽车县乡市场的发展，未来中小城市车市会逐渐恢复。

对于2019年中国乘用车车市的预测，在崔东树看来，2019年春节因素和国家促进汽车消费的政策方向以及国六逐步实施，共同决定2019年车市将呈现前低后高的趋势。

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