环比和同比的区别 又一次产销同比环比四降！专家：上半年车市成绩将会很难看

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转眼来到了三月份，随着气温的回暖，春天的脚步越来越近，但是我国汽车市场依旧没有走出漫长的“冬天”。3月11日，中国汽车工业协会的月度信息发布会如期举行。

在发布会上，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，受市场低迷和春节假期的影响，汽车产销量总体水平较低，今年2月我国汽车产销环比呈较快下降。

数据显示，今年2月，我国汽车生产140.98万辆，环比下降40.40%，同比下降17.37%；销售148.16万辆，环比下降37.41%，同比下降13.77%。其中乘用车降幅更为明显，生产114.03万辆，环比下降42.85%，同比下降20.77%；销售121.95万辆，环比下降39.66%，同比下降17.35%。与上年同期相比，商用车产销呈小幅增长，但环比仍有较大幅度下降，具体来说，商用车生产26.95万辆，环比下降27.18%，同比增长0.95%；销售26.21万辆，环比下降24.29%，同比增长8.02%。中国汽车工业协会副秘书长师建华则认为上半年成绩将会很难看，全年整体将会是0增长。

乘用车产销快速下降 SUV降幅达44%

中汽协数据显示，1-2月，汽车产销分别为377.65万辆和385.15万辆，同比下降14.08%和14.94%。其中乘用车产销313.69万辆和324.32万辆，同比下降16.79%和17.51%；商用车产销63.96万辆和60.84万辆，同比增长2.27%和2.01%。可以看出，乘用车销量环比和同比均呈较快下降，产销低迷态势未得到有效缓解。对此，陈士华表示车企已经根据对车市的预估和经销商的库存等，开始适量减少产量，因此今年2月乘用车库存为108.9万辆，但是经销商的库存恐怕是这一数字的2倍，因此，一方面行业企业应谨慎应对经济运行得压力，另一方面应该降低生产节奏减轻终端压力。

在乘用车主要车型中，与上月相比，四大类乘用车车型产销均呈明显下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产量降幅略低，其他车型产销均呈快速下降。2月，基本型乘用车（轿车）产销54.38万辆和57.95万辆，环比下降42.21%和41.24%，同比下降16.68%和14.40%；运动型多用途乘用车（SUV）产销48.93万辆和53.02万辆，环比下降43.99%和39.67%，同比下降24.10%和18.60%；多功能乘用车（MPV）产销8.44万辆和8.84万辆，环比下降42.20%和31.74%，同比下降28.10%和27.23%；交叉型乘用车产销2.27万辆和2.14万辆，环比下降34.23%和19.17%，同比下降7.10%和16.70%。

值得注意的是，SUV车型的销量持续下滑，往日风光不在。对此，中汽协秘书长助理许海东表示，从产品结构来看，轿车车型的确开始逐步恢复，事实上，对汽车产业来说，轿车仍然是基础，具有最大的市场，因此可以看到目前我国很多自主品牌也开始在轿车领域发力，进行“补课”并且已经得到了很大的提升。但是，轿车的升温和SUV的降温，并不是完全的产品结构转换，而是消费群体受损所导致的结果，具体来说，就是A级SUV消费者群体，例如广大中小企业受雇员工等的消费能力受到了经济下行的影响，从此次两会政府工作报告的内容中也可以看到，国家也在重点关注中小企业的发展问题，正在通过减税、稳定就业等措施保证其进一步发展。可以说，稳增长的核心就是保就业，稳定汽车消费的核心就要稳定这一批低收入的消费群体。

新能源汽车仍然大步向前

中汽协数据显示，今年2月，新能源汽车产销分别完成5.92万辆和5.29万辆，比上年同期分别增长50.88%和53.60%。其中纯电动汽车产销分别完成4.37万辆和3.97万辆，比上年同期分别增长51.34%和69.37%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.54万辆和1.30万辆，比上年同期分别增长48.24%和18.64%。1-2月，新能源汽车产销分别完成15.01万辆和14.85万辆，比上年同期分别增长83.47%和98.93%。其中纯电动汽车产销分别完成11.09万辆和11.45万辆，比上年同期分别增长95.69%和127.93%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.90万辆和3.38万辆，比上年同期分别增长55.19%和38.51%。

相比于传统汽车市场的低迷，新能源车市的成绩就要漂亮得多。不过，现场有记者表示，最近新能源汽车销量提升有一种说法是因为新能源补贴马上就要退坡，消费者赶在退坡前赶紧买车，促进了一波热潮。从我国整体情况看，除了北上广等限号大城市之外，其他地区对新能源汽车的热情并不大，对此，陈士华表示：“的确，新能源补贴政策始终没有确定，会影响一部分的消费，但是有人提前买，也有人在观望，这并不是新能源消费热的主要原因。我认为，从整体上看，我国新能源汽车业正处于一个快速上升的周期，无论从国家还是各个地方的政策，都对新能源汽车的推广起到了积极的促进作用，预计今年我国新能源汽车产量将达到160万辆。”

在谈到新能源汽车的发展时，师建华也表示了乐观的态度，他认为，第一，新能源汽车成本还有望降低，整体技术也有望提升，从而满足消费者需求，真正吸引消费者；第二，同传统燃油车相比，我国新能源汽车的基数还相当小，因此还有继续上涨的余地；第三，国家和地方都出台了很多支持新能源汽车的相关政策，有利于新能源汽车的发展。

自主品牌车企成绩一般 广汽销量大跌

今年1-2月，乘用车按系别市场份额比较，我国自主品牌占41.8%，同比下降了3%，德系占23.2%，同比增长1.7%，日系占20%，同比增长3.3%，美系和法系均有所下降，韩系保持不变。1-2月，中国品牌汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、吉利、长城、长安、东风、奇瑞、比亚迪、广汽、北汽和江淮。仅有长城、奇瑞和比亚迪实现销量的增长，其他品牌均有不同幅度的下跌，其中，广汽和北汽的下降幅度超过40%，对此，许海东表示，面对竞争日益激烈的市场，如果品牌没有更快更好的产品，尤其是爆款出现，将很快反应在销量上。

本文转自中国汽车报 文：冯玉婷

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