2018经济下行原因 2018年车市下行严重 宝马为何却打破历史销量记录增幅高达7.7%？

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几乎所有汽车企品牌都已经发布了2018年在中国车市的销量成绩，如果说还有没发布的品牌的话，那么想必是成绩有点难堪，正在考量用怎样的措辞，哪方面有进步来报告在这刚刚过去不久的2018年的取得的成绩，关于退步的方面，大抵是不会说的，不过这也并不是他们能逃得掉的，自会有人来评判他们的功过得失。

车市下行压力倍增 宝马逆势上扬销量破历史记录

就中国车市来说，2018年有一大批失意的汽车品牌，发展极快的自主一哥吉利最终也以150万出头的成绩收官2018年，并没有完成其158万辆的销量目标，当然整体而言，在巨大的车市下行压力之下，吉利汽车也还是完成了20.3%的整体增速。

与其它品牌相反的是，作为一线豪华品牌的宝马汽车2018年的表现却显得有些“超凡脱俗”或者说是与市场行情格格不入，1月11日，宝马汽车正式公布了其2018年的在华销量，加上mini品牌共售出新车639953辆，同比增长7.7%，在普遍唱衰的2018年，宝马以售出接近64万辆新车的成绩打破自1994年宝马集团入华以来的销量记录，成为销量最高的一年。

细分到具体车型后，宝马五系和三系成为销量支柱车型，销量分别高达16万辆以及15万辆，其中宝马五系同比增幅高达29.4%，为下探市场而推出的中国市场特供车型宝马1系在2018年也终于迎来销量爆发，销量破5万辆，同比增幅达32.6%；在SUV领域，X1全年销量为9.6万辆，全新X3全年销量接近4万辆，12月7日全新换代的第四代宝马X5全年累计销量超过4.1万辆。

2018年的中国车市迎来寒冬已经是不争的事实，实际上从7月份开始车市整体销量就已经开始呈现出明显的下滑趋势，并且从此一发不可收拾一直延续到2018年年底，那么为何宝马逆势而行，在绝大多数汽车品牌叫惨时反而迎来在华市场销量的最高峰呢？

经济环境影响对车市影响不大 宝马销量逆势上扬有消费升级功劳

很多人分析认为中国车市的下滑与中国经济增长有比较密切的关系，但是根据国际国际货币基金组织发布的2018年前三季度全球GDP报告数据显示，中国前三季度的GDP总额高达69.3万亿人民币，折算成美元之后仍然排在世界第二位，与之前并无变化，同时GDP的名义增速达6.7%，排名同样在第二位。

有业内人士分析认为，2018年并非世界经济大幅下滑的时间点，世界经济延续温和增长，中国经济同样没有很大的波动，并且就数据来看中国经济增长属于超强态势，所以整体而言经济发展因素对国内车市的下滑并没有造成很大或者很直接的影响。

而对车市的具体分析之后发现，国内车市之所以下滑有一部分原因是国内消费的升级导致的。分析后发现从2018年6月份开始，自主车企的增速同比开始出现负增长，并且负增长的幅度越扩越大，合资车型同样是从3月份开始就出现负增长，唯独豪华车型一直处于正向增长，这也就不难解释为何宝马在2018年销量达到有史以来最高。

虽然随着消费升级，宝马等豪华品牌成为消费者偏好，但是数据显示豪华车型的增速并不稳定，波动明显，这表明虽然消费升级是确实存在的，然而受到车市整体下滑的影响，对豪华车型来说同样是充满挑战，并没有舒服到坐着就能有销量提升的地步，特别是对于宝马而言，由于受到中美贸易摩擦的影响，为了在消费升级时保持和扩大市场份额，其针对中国市场做的努力不在少数。

市场竞争仍然激烈 多方入手重视国内市场

了解宝马的人不会不知道其在中国为中国的誓言，而在2018年的10月11日华晨宝马15周年之际，宝马集团与华晨集团对外宣布将延长合作至2040年，并且双方将增资30亿欧元用于华晨宝马未来几年在沈阳生产基地的扩建和改建项目，同时将在三至五年内使沈阳两大工厂年产能达65万辆，对于这次的继续合作，有人称这已经打破了在中国，为中国的说法，是更上一层楼的发展，是立足于中国为全球的进步。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐上任一年多的时间以来曾不止一次的提到，中国市场对宝马品牌有多重要，宝马对中国市场有多重视，他曾说“中国是一个具有战略意义的市场，是宝马集团的创新驱动力和最大的生产基地之一，绝非仅是一个销售市场。”为此宝马集团全面升级了中国战略，并且在车市动荡之际的2018年除了扩建沈阳工厂和延长与华晨的合作之外在更早之前还在中国建成了除德国本土之外最大的研发体系。

之所以如此也是为了更好的落实宝马2016年宝马一百年诞辰时提出的全新第一战略，即自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）和共享化/服务化（Shared/Services），而这四方面宝马在2018年几乎全面开始在华落地实施了。

5月，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，并开始了L4级别的自动驾驶的路试；7月，宝马宣布与中国电芯供应商宁德时代展开深入合作，主要就是为了后期在中国生产的电动车动力电池有保障，并且在新能源产品方面宝马在2018年也取得了不错的成绩，累计销售23384辆新能源车型，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作为仅有的两款高档品牌产品更是跻身国内最畅销的十大插电式混合动力车型行列，除此之外还与长城展开合作成立合资公司，生产mini电动车以及其它电动车型； 11月份成功获得“网约车运营执照”的宝马在成都启动了高端网约车服务，成为第一个在华取得改资格的国际汽车品牌。

机会与考验同在 积极面对换来不错成绩

对于国内豪华汽车品牌而言，消费升级只是一个机会，豪华汽车品牌并不在少数，宝马、奔驰、奥迪、保时捷等一线豪华品牌对中国市场都在虎视眈眈，最终的市场份额还需要靠实力和重视程度获得，并且疲软的增速也会给消费者一些错觉，认为中国车市在下滑，因此对汽车厂商而言，从产品到服务都会有一个全面的考量。

到2018年结束，宝马在中国累计销量已经超过400万辆了，据悉宝马集团以及其在华企业已经连续7年被评为“中国年度最佳雇主”，通过资料小编还发现其在华已经有超过610家经销商网络，覆盖了大大小小近三百个城市，发达的销售网络其实也是其在2018年能保持销量增长的一个重要因素。

不夸张的说，2018年就中国市场而言，如果说宝马占了消费升级这一个有利条件的话，那么其实它面临的不利条件也很多，比如中美贸易摩擦导致其在美国生产的部分车型进口后价格过高，影响市场表现，毋庸置疑，宝马X5就是典型的案例，此外，车市下行带来的压力并不是说它作为豪华车型就对其没有影响，同样是一大挑战，只能说，面对压力，宝马应对的很积极，策略也很到位，正所谓皇天不负有心人，结果也好的让宝马和所有局外人有些吃惊。

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