合肥 适时控制机动车 安徽合肥，汽车也要限牌啦？

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今天安徽的汽车界人，尤其在合肥的一些经销商，朋友圈基本都在转发这么一张图片，就是新安晚报的一个头条新闻，为了改善交通现状，合肥市将适时控制机动车上牌总量。

可能对普通的百姓而言，看到这个新闻，应该没有太多的感触。但是，对于汽车经销商而言，这短短的十一个字，可能释放的，是一个重大的政策信号啊！

很多汽车经销商，甚至直接在朋友圈就解读了：合肥将要限牌啦！

限牌，是汽车圈里一个比较通俗的说法，准确的解释，应该是某一个城市出于交通管理，推出的全新的汽车上牌管理规定。因为目的是为了控制总量，那么汽车牌照的发放，就做了很多相应的规定和门槛。简单的理解，就是对私家汽车上牌的限制。

申请不到牌照，自然就不能买车，所以，限牌通常和限购一词，一起出现在大众的视野。而实际上，消费购买是一种个人行为，只要符合规定，汽车消费从来就没有限购一说。

我国最早开始限制机动车上牌的城市，应该是上海。然后随着私家车的迅速普及，一些大型城市的交通压力增大，北京，广州，深圳，杭州等一线城市，也相继推出了限制汽车上牌的相关管理规定。

当堵车成为一个城市的难题时，限牌，好像是一种无可奈何，又不得而为之的有效办法。

随着一线的大城市，陆续推出了汽车上牌限制的管理规定，很多二线城市，可能从前瞻的角度，也开始对私家汽车上牌，做出一些限制，比如贵阳，石家庄，天津等。

限牌本是关乎所有城市居民的大事，为何汽车行业的人，对这个会更敏感呢？因为，限牌，就意味着限购，限购，就意味着后续的汽车销量，会受到直接的影响。

所以，对汽车经销商来说，如果这个城市要限牌，无疑是一个非常不好的信号，起码对后续的销量来说，就不那么乐观了。

但对短期的时间，显然又是一个可以拉动销售的刺激。因为很多人知道要限牌了，为了后续方便，就会在限牌政策没有推出之前，提前消费买车以降低购车成本。当然，还有很多经济条件好的人，是为了占有更多的资源，增购车辆。

卖汽车牌照，好像也成为限购城市的一种生意，杭州限购之前，就有汽车4S店，自己一下把店里的所有车辆上户，然后再当二手车卖。当然，这种钻政策漏洞的行为，在法律上，是不被允许的，但是，很多汽车经销商，确实又把这个，当做了一门生意。

所以，去年南京市传出要限牌的时候 ，不仅南京的车市一度火爆，周围的城市，如合肥，马鞍山，也受到了一些影响，提前购车的客户明显增多。

但后来，南京限牌的事情，好像只是一个说法，而政府方面也明确说了，如果南京限牌，将会提前对市民进行公示，市民无需对限牌事情太敏感和反应过激。

南京的乌龙还没过去多久，现在，合肥又传出类似的新闻。从新安晚报的头条看，作为权威严肃媒体，新闻的发布，肯定是有相应的依据的。既然有这种管理意向，什么时候实施，估计就是时间的问题了。

那么，合肥真的限牌，对汽车商家来说，到底是利好，还是坏消息呢？

见仁见智吧！

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