韩国经济现状 全球车市寒冬：韩国汽车巨头现代上一季度净亏损 为2011年来首次

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作为全球规模最大的汽车消费市场，中国车市寒冬的影响正在一个接一个地显露出来。继昨日福特汽车公布了罕见的季度亏损后，韩国现代汽车的四季度财报也呈现出一派低迷景象。

现代公司于1月24日公布公司2018年第四季度及全年的财务业绩。业绩报告部分内容如下：

2018年全球总销量为459万辆，同比增长1.8%，主要由于SUV产品线升级，其中，韩国国内汽车销售72万辆，海外市场中，欧洲、俄罗斯、巴西销售增长最快；2018年全年总收入97.3万亿韩元，同比增长0.9%，产品结构改善利于销售收入增长，但韩元走强和新兴市场货币走弱削弱了这一利好因素；2018年全年营业利润2.4万亿韩元，同比下滑47.1%，同时也是连续第六年出现下降；2018年全年净利润1.6万亿韩元，同比下滑63.8%；2018年四季度汽车销量123万辆，总收入25.7万亿韩元，营业利润5010亿韩元，下滑35%，季度净亏损2030亿韩元（合12.2亿人民币），同时也是2011年以来首次出现季度净亏损。

现代汽车2018年的失利主要来源于海外市场的销售低迷和投资支出增加。现代汽车表示，将在今年推出全新车型以刺激海外市场。并乐观预期，2019年的盈利能力将随着新平台核心设计的研发而有所增加（现代汽车早在2017年已开始在汽车智能化领域布局）。

现代汽车将继续努力，作为一个智能移动方案提供商，将不断创新，同时加大研发投资，扩大与全球信息通信技术领导者的战略合作伙伴关系。

2018年，中国和美国市场的低迷被认为是拖累公司业绩的一大主要因素。

据金融时报报道，2018年全年，现代汽车在美国的销售额下滑了1%，并且面临着美国对进口车加征关税的风险，以及对该公司召回故障发动机行为的调查；同时，现代汽车四季度在中国销售额下降了23%，共销售汽车79万辆，远低于目标90万辆，仅仅为该公司在中国汽车总产能165万辆的一半。

此前，现代汽车曾是中国国内第三大汽车制造商，但自2017年受到国人抵制后，该品牌汽车在中国销售情况进入下行区间。

并且，2018年正值中国车市整体进入寒冬。在这一年度里，中国汽车销量创下20年来首次下滑。乘用车产销量连月下降，下半年情况尤为明显，社会总消费数据中汽车类消费也出现阶梯式下降。

除中美两大市场降温外，现代汽车表示，韩元升值也抑制了该品牌汽车销往海外市场。

随着全球经济增长的放缓，未来发达国家市场的销售情况可能不会自发地出现改善。

对此，现代的解决方案是开发全新产品（如全新SUV Palisade），计划于2019年在全球推出13款新款或改款车型，以刺激市场购买动力。另外，从公司内部的角度，现代计划尽早完成海外业务重组，改善海外市场销售状况。

本财年，现代汽车计划完成468万辆的年度总销量，其中包括71.2万辆的本土销量及397万辆的海外销量。

现代对于公司在新技术的研发上充满信心，希望能借此在2019年“翻身”，但部分市场人士认为难度较大。

据金融时报援引野村证券分析师Angela Hong称，由于收入增长的机会有限，现代提升业绩的空间并不大，况且，不断增加的营销成本和对新技术的更多投资将给现代带来更大的成本负担。

华尔街见闻提到，就在同一天的隔夜美股盘后，美国老牌汽车公司福特也公布了其2018年四季度财报，财报显示，福特在该季度除营收增长之外，其余主要财务指标均出现下跌，季度亏损1.16亿美元，同时也是十年来第二次季度亏损。

另外值得关注的是，福特除了在北美市场实现税前利润之外，各海外市场均出现亏损——其中以中国为主的亚太地区市场亏损情况尤为严重。

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