2019新能源补贴车型 2019年新能源车型的补贴减少，新能源车市会不会降温？

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——从2019年开始，国家对新能源车型的补贴逐渐减少。其实这是一个正确有效的决策，对于之前很多为了补贴而出现的车型，无疑是一个照妖镜。能把那些真正想做新能源车的车企给保留下来。并且对于那些有远见的车企，他们在新能源车型的布局已经开始尝试，甚至得到了市场的认可，已经有一些热销产品推出到市场。在这种情况下，国家对新能源车型的补贴已经达到了目的。在这种状态下，能做好的已经做得很好，不能做好的也没有存在的必要。

——至于新能源车型，在补贴减少的背景下会不会降温？我个人认为，哪怕会有些许的降温，但也已经不能阻碍新能源汽车发展的进程了。毕竟，全球大多数的国家，已经把新能源纯电动车作为未来的发展方向。这是全球越来越恶劣的环境下，人们所需求的生存环境的刚性需求。因此，在补贴减少的情况下，可能一些新能源车型尤其是纯电动车型的竞争力变低。但是这也没有办法，这是因为电动车电池的成本过高决定的。但是从整个纯电动车的整个发展方向来说，越来越恶劣的环境需求纯电动车型，加上国家法律法规的推动，补贴的减少从长期来看，只是未来新能源车型发展中的小沟坎。

——在新能源车型补贴降低的情况下，可能会对新能源车型的发展产生一些小的影响，并且会导致大家都去发展价位过高，利润更高的高级别纯电动车型。这里就会压缩代步级小微纯电动车型的生存空间。另外，这时更多的车企也会去转而去在混动车型上发展，并且去努力推动混动车型的新车的推出。这样会导致暂时的十年内，混动车型将成为新能源车型的主流。但在这背后，电池技术在强烈需求的推动下，会出现跨越性的进步。当然这个进步不是短时间所能完成的，在等待电池技术有了突破之后，大家才会去更情愿去推广纯电动车型。

——最近十几年的纯电动车型会分为两种类型。一种是价格高昂的高续航、高豪华度的车型。过高的售价，可以去进一步弥补纯电池的成本。而另一类是价格低的短续航，代步级小微纯电动车型。这里小微型短续航的纯电动车型，主要是为了保证城市内通行的需要。但是在补贴消失后，如果电池技术没有突破，更多的车企会把主要精力放在混动车型上。混动车型又可能插电混动作为主力车型。但是这两年市场上又出现微混动车型。比如奔驰s级最低配车型，就搭配了2.0T涡轮增压发动机和启动能量回收一体机。

——经过各种验证，也许目前的电池技术得不到突破的情况下。这种启动能量回收一体机的微混系统，可能取代插电混动，成为十年以内之内最具优势的混动车型；毕竟它对电池的容量要求更低。但目前看起来更实用的插电混动，对于电池的需求也是需求比较高的。对电池需求的过高，必然会导致成本的增加，进而导致汽车产品中其他配置的成本被迫被压缩。

简以极致：

但是从新能源车型的发展来看，补贴的降低，可能对新能源车型的发展的阻碍只是微乎其微的。尤其在中国市场，很多城市都在对新能源车型尤其是纯电动车更加的优待；比如给免费提供牌照等等。这样势必会带动更多的城市效仿。毕竟，对于对空气的减排，纯电动车的优势是不可替代的。

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