环比和同比的区别 同比环比销量下降均超两位数，4月车市依旧低迷

同比

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2019年4月，全国乘用车产销量、环同比继续呈现全线下滑态势，且降幅比1-3月略有扩大，国内乘用车整体消费动力依然不足。

根据中汽协数据，4月乘用车共销售157.49万辆，环比下降22.01%，同比下降17.73%。1-4月，乘用车共销售683.76万辆，同比下降14.65%，降幅比1-3月扩大0.93个百分点。

据中汽协会新闻发言人、秘书长助理许海东分析，4月乘用车降幅扩大的原因在于，以往车市消费需求不足基础上叠加了诸多消极因素，诸如汽车下乡政策始终未真正落地，发改委“扩大汽车消费征求意见稿”提前流出，以及国六实施导致消费者观望情绪浓厚等。

不过据许海东预测，七八月份车市表现将有所回温，一是由于中国经济韧性较好，并且去年同期基数较低，此外国六新政实施后也将释放一定需求。

四大类销量均降 MPV下滑尤为明显

在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类品种销量均呈下降，MPV下降更为明显。

4月，轿车销售79.12万辆，同比下降14.77%；SUV销售64.78万辆，同比下降20.02%；MPV销售9.51万辆，同比下降30.67%；交叉型乘用车销售4.08万辆，同比增长4.76%。

其中，MPV下滑明显的主要原因在于市场不够成熟完善，车型选择单一，两极分化严重。从销量来看，下滑最明显的就是国产MPV占据主导地位的入门级车型，究其原因，低端MPV市场品类繁多而且产品体验感较差，产品力已经跟不上消费选择。

自主品牌下滑明显 日/德系份额增长

4月，中国品牌乘用车共销售58.47万辆，环比下降29.83%，同比下降27.88%，占乘用车销售总量的37.13%，占有率比上月下降4.13个百分点。

1-4月，中国品牌乘用车共销售277万辆，同比下降22.30%，占乘用车销售总量的40.51%，占有率比上年同期下降3.99个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售157.26万辆、141.44万辆、64.85万辆、32.66万辆和5.13万辆，分别占乘用车销售总量的23%、20.69%、9.48%、4.78%和0.75%。

与上年同期相比，日系、德系、韩系品牌市场份额小幅增长，其他品牌均有所下滑。据许海东分析，中国品牌乘用车销量下滑的最主要原因在于日系、韩系等合资车型价格下探带来的市场挤压。

除此之外，一点资讯认为，当下中国市场入门级消费不足，社会步入老龄化、年轻消费群体基数缩小，中国消费者品牌意识强化也是影响自主品牌销量表现的原因。

新能源汽车环比下滑 插混车型同比增51%

4月，新能源汽车产销分别完成10.16万辆和9.68万辆，比上年同期分别增长25.03%和18.15%。不过值得注意的是，受补贴退坡影响，与3月份相比，4月新能源车销量环比下滑14.8%。

具体来说，4月纯电动汽车销售7.10万辆，比上年同期增长9.61%；插电式混合动力汽车销售2.58万辆，比上年同期增长50.90%。1-4月，新能源汽车销售36万辆，比上年同期增长59.79%，其中纯电动汽车同比累计增长65.20%，插电混动汽车同比累计增长43.66%。

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