库存和销量的关系 4月销量还是下跌！车企哭诉库存无法处理，中国车市还有救吗？

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4月销量还是下跌！车企哭诉库存无法处理，中国车市还有救吗？

就在4月初的时候，我们很多人回望3月汽车销量数据，都曾认为4月份销量将会有所回暖，但是现在来看结果却不如人意。

根据乘联会的数据显示，4月乘用车零售达150.8万辆，同比增长-16.9%，相对于今年1~3月累计同比增速-10.4%稍低，能稍好于18年末的-19%左右的历年增速的水平。

但是4月狭义乘用车零售环比增长-13.8%，这也是近期历年4月的环比下滑最大的。

其中5月6日，中国汽车流通协会发布的数据显示，4月汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7%，同比上升6.47%，库存预警指数已经连续16个月位于警戒线之上。

对于这种情况，很多车企都纷纷哭诉库存，无法处理，资金无法周转，很可能面临倒闭，其中重庆市汽车商业协会更是联合厂商们集体诉苦，要求主要影响汽车销量的国六排放政策延迟推行。

其实这不仅仅是重庆汽车商业协会的心声，更是广大车企们的心声，因为国六的标准出台提前，完全的打破了车企们本来的商业计划和国六研发计划。

当前市面上的国五车辆太多，然而消费者们一边考虑着国五的优惠，还有国六以后不限行和年检尾气检测的优势，并且能开多几年的优势在做对比而犹豫不决。

所以现在更多消费者均是持币观望的态度，而且近几年中国股市几番大幅下落，导致社会巨量资金套牢在股市，人们的可支配收入缩减，再加上部分城市的限购政策影响了销售量，这等等都会打击消费者的消费信心。

那中国车市还有救吗？很多人不仅这么想。

现在除了车企们在进行价格战来自救以外，更多的必须要有国家政策性支持，来解决当前的难题，比如减少乘用车的购置税或者减免，改善国内乘用车消费使用环境和国内汽车制造厂品质的把控更为严格等等。

总体来说，当前乘用车市场并不容乐观，并已经进入新的发展周期。消费者、车企和政府都已经一同进入这场考验之中，如果不小心处理很可能会导致整体经济有甚至很大的波动。

那么大家是更期待车企们拿出行动，还是国家推出新政解决更好呢？欢迎说出你的看法。

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