车市下滑 做什么能避免车市下滑10%？

车市

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5月底，广东出台了29条促进消费的体制机制实施方案，其中的重点是汽车消费促进。经济最发达省份已经开始救车市，仍然在观望的省份下半年恐怕会对汽车销量超出预期的下滑措手不及。

在这个实施方案里，广东明确提出要改善消费预期，营造良好消费环境，促进形成强大的统一市场。这三句话其实都直指目前消费市场的痼疾，尤其是汽车消费，目前有变成各地政府唐僧肉的趋势。

继4月车市两位数下滑之后，5月份汽车销售不可能好转，这种趋势如果持续到Q4，这意味着全年10%销量下滑不可避免，意味着比2018年少卖300万辆车，意味着跌掉了一个长安汽车集团外加长城汽车集团，意味着整个长安汽车和长城汽车的所有员工可以集体下岗……

当然，这并不是最可怕的，由于车企停产停工导致的上下游产业链的资金链紧张、工人失业会形成乘数效应，整个制造业都将受此影响。考虑到绝大多数本土车企过去几年为了满足各地政府的GDP预期，纷纷上马汽车生产工厂，这些工厂的产能利用率在市场大幅下滑阶段矛盾会更尖锐。我们放下汽车制造强国的讨论，单纯从稳定就业的角度看，政府确实应该引导汽车消费预期，避免车市继续下滑。

广东的车市促进方案包括：

第一，促进新能源车消费，重点是建设充电桩。

这条目前发达城市做得都不怎么样，北京这样的城市，充电难已经越来越严重，但社区内自己的车位上自费安装充电桩仍然难上加难。这种消费环境下，政府鼓励买电动车的政策更像是过河拆桥，关门打狗！广东打算改变关门打狗的新能源车消费政策，这个值得各地学习，但效果还得继续观察，政府如果不拿出真金白银补贴社区充电桩建设，方案就是废纸！

第二，放松广州、深圳摇号政策，其他地区不准再摇号。

限行限购是汽车销售气势如虹时期的产物，随着市场需求趋于饱和，如果城市基础设施建设不足导致交通拥堵都可以通过限行限购来解决，这必然会弄出新的生财之道。如果真是这样，莫不如让汽车销售下滑20%，让市场自动出清。此番广东出台禁令，是否只是暂时性的权宜之计，一旦汽车销售稳定，限行限购还将死灰复燃，这叫关门打狗！

第三，加强汽车流通收费监管，收费要公示。

奔驰维权引发的金融手续费一直都是行业潜规则，对经销商行业而言，收取金融手续费是天经地义的事情，消费者买不买车不重要，重要的是经销商不能做赔本生意。

此番要加强的汽车流通收费监管究竟力度如何不得而知，但如果真到了需要救市的时候，政府可以监管不准经销商乱收费，但问题是，如果经销商还能乱收费，为啥消费者还愿意买车呢？究竟是谁想卖车呢？车企和经销商都还能共谋欺负消费者呢，如果车市火爆，这种共谋的动机企不更肆无忌惮，既然如此，干嘛不让车市冷下来，大家都冷静冷静，让市场自动出清？

第四，促进二手车交易，珠三角内部的国五车可以自由迁徙，推动过户电子化。

看到这个政策搞二手车的当然会高兴起来，毕竟，这个主要有利于二手车车商，对消费者而言，提高车辆流动性，有利于提高二手车残值，但新车价格下跌的背景下，二手车流动性带来的残值提升恐怕抵消不了新车价格的直接下降。从产业效率的角度看，广东省提出的推动二手车过户电子化是很重要的事情，只有政府在汽车产权登记这个环节实现无纸化，才能加速汽车交易的无纸化，才能真正带来汽车电子商务的发展。

总体而言，如果真要一步到位促进汽车消费，有些政策可以更坚决一些，比如这样一些措施如果到位，汽车消费预期自然会改变：

第一，所有公共收费车位和社区产权车位必须强制具备安装充电桩条件，不具备条件的禁止收费。如果不这样，很难解决接下来新能源车大幅增长之后的充电难问题，导致的结果必然是“关门打狗”，电动车车主等着被充电网络运营商狠宰！眼下大量出现2元、3元一度电的趋势已经开始让电动车失去性价比。

第二，汽车各类税费保险按照里程收取，所有交易环节强制无纸化，通过大数据监控汽车消费负担。眼下大量线下交易环节根本无法通过行政命令控制商家的获利欲望。只有全程无纸化交易才能从根本上打击厂商和经销商对消费者的信息不对称优势，真正保护消费者利益。

眼下，我认为车企并没有真正遇到车市的挑战，“爱买不买”的淡定哥其实很多，比如奔驰，新车排队等着上市呢，G系列还得继续加价呢……等深圳30%的所得税优惠来了，加价车型恐怕会更多。

在看看同样淡定的宝马，340公里续航的i3，照样出来得瑟。这款车过去一年在经销商那里价格跌到18万元，但对宝马而言，不能干预经销商的降价行为，不然涉嫌价格垄断啊。

当然也有持之以恒积极市场低迷的品牌，比如东风日产，无论车市什么状况，都是一幅求着车主买车的样子。各种促销手段都堆到官方网站上。

销量保持增长的广汽丰田也是吆喝积极分子，促销都写在脸上，虽然终端的实际促销力度并不见得有多大，但姿态很端正。

估计接下来半年我们会看到更多车市下滑过程中的自救行为，我认为眼下当务之急不是保护市场，是真正保护汽车消费者。如果政府真想救市，在保护汽车消费者方面可以走得更坚决！

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