...声远导读:观察:2019车市不景气,该不该怪买车贵、养车难?,2019市场不景气 观察：2019车市不景气，该不该怪买车贵、养车难？,2019市场不景气:2019市场不景气,2019已经经济很不景气,2019汽车行业不景气,2019年是,2019发展趋势,2019生意,2019经济萧条,2019经济,2019新行业... |
“车市寒冬”、“车市寒流”、“市场低迷”、“消费低迷”，不知不觉中，网上对于车市的评判会出现这些让人不寒而栗的词语，在2018年年末，“车市寒冬”的言论被掀起，尽管那个时候，车企与经销商之间销量出现一定的下滑，但是对于增长20多年的车市而言，并未有人放在心上，市场规律就是有涨有跌，谁也不能保证一路高歌猛进。
在新年之后，这个寒冬现象并未有任何缓解，而且随着时间的推进，逐渐严重，在5月销量还未出之前，以最近的4月份数量来看，乘联会公布的数据，4月份累计卖出150.8万辆，同比下滑16.9%，而1-4月份累计卖出659.5万辆同比下滑11.9%，这就是中国的车市，下滑，下滑，再下滑。
大众作为国内最大的合资车企，对整个市场拥有举足轻重的影响力，然而面对疲软的市场，大众也不行了，虽然依旧霸占着销量榜NO.1的成绩，但是从趋势来看，已经不复当年之勇。大众4月份拿下28.67万辆，同比下滑10.5%，而作为自主品牌的一个吉利，在4月份拿下9.6万辆，下滑23.7%。
合资、自主两大王牌全线下滑，严寒不曾停止。
“有房有车”是很多消费者对生活的追求，而大部分消费者所追求的是先有房，再有车，很少有人是先有车再有房，国内受儒家文化的影响，对家有根深蒂固的执着，有家才有归宿，而中国式婚姻对家有了进一步的刺激，想要结婚，首先得有房。
房地产的火爆持续多年，如果不是政府限制，相信还将继续增长下去，房贷压力显然分流一定的购买力，很多家庭都背负着房贷，少则十年，多则三十年，而月供的金额不等，使得入手一辆车变得不太容易。
尤其是对于年轻消费者而言，手里有点零碎存款，再东拼西凑一点，终于付下一个首付，然后成为10年甚至30年房奴，已经没有闲钱去买车，这已经是当下大部分家庭的现状。
除了房市的挤压，买车容易养车难也是限制消费者换车或者入手新车的矛盾点。我们固然感受到了高速发展的车市带来的市场繁荣，但是却忽略了隐藏在下面的各种问题，最著名的“奔驰维权事件“只是万千购车问题中的一起，加价提车何时休？金融服务费何时能停止？以次充好这现象如何去杜绝？
买容易养车难，这是每一个有车一族的深有感触，先不说油价和保养费用的问题，平时在用车过程中的问题层出不穷，生活在一线城市的人应该感受颇深吧，堵车能堵到你想卖车，出门办件事想找一个停车位难上加难，没有停车位回家都要掐时掐点，不乏一些大爷大妈提前为自家孩子抢占停车位这种尴尬的窘状。
汽车作为中国经济的支柱性产业拥有举足轻重的地位，其连带的附属产业不可忽视，而经济的高速发展也离不开效率化的运输，保持汽车行业的良性发展显然十分重要。眼下，除了房市影响外，消费者的养车难、购车难问题也应得到有效解决。
就像前不久三部门联合发布的刺激汽车消费的政策一样，要想让车市保持健康成长，除了房地产的调控外，还需要配合拓展农村市场，释放三四线及农村地区购买潜力等“汽车下乡”的配套操作，同时进一步放宽新能源车限购政策以及皮卡进城政策等也是保持车市健康发展的应走之棋。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
| 
狗仔卡
楼主
提升卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶