双顶径94mm 大众终于发力了，新车轴距加长94mm，标配1.5L+6AT，还是国六标准

双顶径

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“国六”排放标准将在全国实施，当前正处在“新旧”交替的过渡期。而2019年上半年貌似注定了是车市的冬季，但同时也是新车上市的夏季。短短的半年时间汽车市场上改款、升级的新车可以说是毫无意外地多了起来，粗略统计已经达到了50余款，“扎堆”的感觉明显。其中在国内市场叱咤十年的第五代大众Polo终于迎来了全新换代，为了以示区分，第六代如新朗逸一样加了个后缀命名为Polo  Plus。厂方给全新Polo的命名是“Polo Plus”，顾名思义，它势必要比老款更大、更全面、也更值得期待。

随着时代的变化，大众Polo Plus不再需要承载以往数代产品所肩负的家庭用车重任，终于可以把目标瞄准到当下最自由、洒脱的95后消费者群体上，为这群充满活力的年轻人造他们想要的小车，因而在设计上可以更大胆地使用大众最新一代的设计语言，更加强调高级感和潮酷的味道。相比现款Polo的造型，大众Polo Plus在设计上更注重运动感的营造，大灯灯组增加“Y”字造型，加入LED日间行车灯，前保险杠样式也做了调整，整体视觉效果更加扁平，进一步拉近与高尔夫的”神似度“。

既然叫Plus，那么全新Polo的整体尺寸应该要比现款车型更大才对，事实上，全新Polo Plus车型在车身长度方面突破了4米，为4053mm，要比现款车型长出83mm；1740mm的车身宽度比现款车型增加了58mm，车身高度上则比现款车型低了13mm；轴距方面则比现款车型增加了94mm，达到了2564mm，这也超过了老对手飞度的2530mm轴距，算是对得起Plus这个名号了。

内饰采用大众最新设计语言，中控屏偏向驾驶员一方，十分友好；大面积彩色饰板将仪表盘、显示屏、出风口包裹，形成一体式设计，拉长视觉宽度。一体式座椅，营造出浓厚的赛车座舱氛围，潮酷风格恰好符合当下年轻群体的消费特点。更换平台之后，上汽大众全新Polo Plus不仅车身尺寸Plus，造型设计Plus，细细琢磨一番披露的入门配置表，我们可以发现在享乐、操控和安全层面，相比现款，全新Polo Plus均获得了堪比“越级”的提升。

大众Polo Plus提供了一台1.5L自然吸气发动机，车辆的综合路况油耗为6.6L/100km。匹配6AT变速箱，最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米，虽然相比现款的最大功率提升了3马力，但为满足国6标准峰值扭矩却降低了5牛·米。相比同级对手而言，这套动力系统仍就比较平淡，只能满足日常城市道路通勤需求，特别是同“超跑”GK5对比的话，似乎很难打动热爱驾驶的年轻人。

总的来说，全新Polo Plus相比老款的改变是相当彻底的，它能够通过更大的尺寸、更高的设计水平轻松吸引到年轻用户，同时也能靠空间舒适度、更轻松的驾乘感受吸引到以满足日常需求为主的家庭用户。新车上市之后与除本田飞度丰田YARiS L 致炫等车型竞争，新车此次的变化还是蛮大的，再加上搭载国六发动机，相比以上两款车型有优势。价格方面，参考2018款车型售价，预计全新Polo起售价将低于8万元，这也是个人预测，供参考。那么，大家觉得如此表现的Polo Plus未来上市价格会是多少呢？欢迎留言分享。

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