猛虎群狼 车市动荡，“群狼”好过“猛虎”，看帝豪家族如何组团前进

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伴随着乘用车市场持续负增长的大环境，2019年已经不知不觉过去了5个月，随着端午节假期的结束，乘联会5月份官方销量数据也已经出炉。不出意外，5月份国内乘用车市场销量继续下滑，与去年同期相比，乘用车市场5月份整体下滑12.5%，市场整体的大环境仍然处于萎靡的态势中。

面对不断下行的汽车市场，各大车企都在积极采取应对措施。俗话说“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，这样的道理在汽车市场也同样适用，车企们早已明白，仅依靠单个车型单打独斗越来越困难，用家族车系来抵挡车市寒冬才是正解。而在目前的国内车市中，吉利旗下的帝豪家族就是一个成功的典范。

作为吉利汽车的第一大家族车系，帝豪家族在2018年的总销量为55万辆，超越上汽大众朗逸车系成为国内第一大销量车系，占吉利汽车2018年总销量的约三分之一，其顶梁柱的作用非常明显。尽管市场“跌跌不休“，但是帝豪家族在今年前5个月仍然创造了超过18万辆的销售成绩，尤其是轿车部分，全新帝豪和帝豪GL在国内A级轿车市场和A+级轿车市场中销量表现非常强势，两款车均是各自细分领域的自主领军者。

在帝豪家族中，全新帝豪是绝对的先驱和开创者。早在2009年，帝豪车型就已经开始上市销售，在合资车型相互争宠的家轿市场，帝豪凭借着国产轿车独特的性价比优势和超强的产品力逐渐站稳脚跟。截止目前，帝豪上市十年累计销量已超178万辆，并且还连续7年蝉联中国品牌轿车销量冠军，在合资轿车唱主角的家用轿车市场，吉利帝豪用持续十年的畅销为自主品牌家轿树立了一个榜样。

2016年帝豪GL也加入了帝豪家族，主打A+级家用轿车市场。有帝豪成功的经验借鉴，帝豪GL出众的设计感和过硬的产品品质，使其迅速获得了市场和消费者的肯定，并成为在A+级轿车细分市场中一款极具竞争力的车型产品，与合资品牌形成强有力的竞争。自上市以来，帝豪GL的累计销量已经突破34万辆大关，俨然已经成为自主品牌A+级市场中的领头羊，并且在帝豪家族中发挥着不可替代的作用。

为了保持更加稳定的产品阵容，除了轿车之外，帝豪家族还在2016年上市了其首款跨界SUV车型——帝豪GS。早在2016年之前，当时的跨界SUV领域处在豪华合资品牌的垄断之下，对自主汽车品牌和产品来讲，可谓一个蓝海市场。此时推出自主品牌SUV对吉利汽车来说既是机遇又是挑战，正是看重了这一机会，帝豪家族迅速推出了帝豪GS。作为吉利推出的首款跨界SUV，帝豪GS不仅能够确切地将消费者需求定位，更重要的是凭借其优秀的质价比、品价比与综合表现，使得帝豪GS在轿车与SUV市场形成“双杀”的局面。

为了保持更加强大的市场竞争力，同时也为了响应即将到来的“国六”要求，据悉，全新帝豪、帝豪GS和帝豪GL三款车型将同时推出新款车型，并且全系更换全新黑色吉利车标和LED车灯，并在外观内饰设计等细节方面均有升级。最重要的是，通过此次焕新升级，帝豪家族三款车型由此全部切换至国6B排放标准，作为近3年发展速度最快、销量最高的中国品牌，吉利汽车打造冠军家族的理论体系和捍卫信号也正在清晰的释放。

以前常说，自主品牌缺少如大众高尔夫、丰田卡罗拉这样的明星产品。如今，帝豪家族组成不断向上的“A级军团”，参与每一个细分市场竞争，并取得了上市以来超253万总销量的傲人成绩。随着排放标准的提高，汽车市场大环境下行，合资车企的降价策略，以及国产竞品实力的提升，作为中国第一品牌家族，帝豪家族面临着更大的机遇与挑战，相信随着此次新品的上市，帝豪家族将开启一个更加辉煌的国六时代！

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