雷克萨斯ES 车主把雷克萨斯ES放在二手车市，为何至今无人前来询问？

雷克萨斯

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最近这些日子，雷克萨斯ES颇有成为“神车”的趋势，基本上处于“供不应求”的状态，每天不知道有多少人在排着队等车。即便到了二手车市，它也是“抢手货”，甚至看到心仪的可以随时提车，根本不需要等待，有时甚至比买辆新车还划算。可是凡事都有例外，一位车主把雷克萨斯ES放在二手车市，为何至今无人前来询问？

现在的ES做得那是相当大气，一看就知道是辆高档车。再看看这辆，跟现在的几乎没法比，整个车身做得非常矮，车头十分扁平，中网又窄又小，从正面看上去或许会以为是辆名不见经传的A级车。这也没办法，这辆车是2010年的款，那时候仍然停留在老一代的设计语言上，光是在这辆车都快10个年头了，这种设计手法更是有十几年的“历史”，所以看起来相当老旧。

现在喜欢日系的人很多，像这种日系豪华品牌，在市场上倒也不算冷门。比起那些常规的豪华品牌，“雷粉”们更看重它的合理定价、超长质保和售后服务，ES在这方面做得的确比很多同行要强。虽然这辆车算是“老车”了，但是从漆面来看，平时保养步骤一个没少，就算“老”了，性能也不会大打折扣。

如果要判断一个车子的使用程度，最好的方法是看座椅和方向盘等地方的磨损程度。公里数可以调，车漆可以重喷，但是这些地方造假的可能性很小。座椅基本上没有大的破损，主驾驶因为使用频率最多，磨损程度要稍微比其他地方厉害一些，不过不太明显。起码作为一款将近十年的老车，还能保持八成新，这种程度是完全合格的。方向盘上的多功能按键大部分还是完好如初，个别地方出现了松动，不过能接受。

浅色外观搭配浅色内饰，这辆车的商务气息减轻了不少，更像是一款普通据驾车。作为豪华品牌，这款车当时落地也要40多万，可是看看车内的配置，似乎已经跟不上现在的潮流了。没有中控大屏意味着少了很多娱乐功能，也就是说开车的时候除了听收音机就只能听音乐，实在是过于“传统”。

这样一款老车，车主开价13万，可是谁又愿意花十几万买一款近十年的老车呢？对于年轻人来说，这辆车没有什么特殊意义，只是和BBA一样“沦落”在二手市场的没人要的车罢了，与其买这么一部“俗车”，不如买个现在流行的A级车，外观也不比这个差，配置甚至还高些。如果真的有人想买它，那也只剩当年ES的“忠实粉丝”了，买车也只不过是完成一个心愿罢了。而13万的定价还是有些贵，卖不出去也是必然的。

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