正式实施 国六标准正式实施，车市再遇“寒冬”！如何重燃消费者购车热情？

实施

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2019年7月1日全国多个城市开始设施国六A的排放标准，在一些发达的城市，比如北上广深等地已经开始实施国六B的标准，基于环保的压力，国六A的标准比计划提前了一年实施，而一些发达城市国六B的标准则提前了4年实施。

就在国六实施的前一个月，也就是今年的6月份，很多厂家和4S店为了清理库存，很多车型的价格几乎是夭折。特别的日系车的某品牌，从30多万的指导价一下降至10多万，很多消费者直呼“冤”！虽然在6月车市一遍火热，但是仍然有消费者处于观望状态。

国内标准的实施，对排放的要求无疑更加严格，那么车企投入的成本肯定会更加高的。因此，降价之后的涨价是必然。在6月打折期间刚需的用户已经购买了车辆，而一些潜在用户也同样被挖掘了出来。随着国六标准的实施，车辆涨价在所难免，因此车市可能会再遇“寒冬”！

虽然六月很多车企和4S店汽车不计成本的销售，但是让然有一些库存的车辆。对于这一部分库存车辆，要么运往没有实施国六标准的一些三四线城市，要么4S店直接上户当成二手车卖。因为一旦错过了7月1日这个节点，那么车辆将无法上牌和上路行驶。

那么国六标准实施以后能够重燃消费者热情呢？小编认为还是比较难，目前不论是自主品牌、合资车还是进口车，国内车市的竞争非同一般！即使在国五实施期间，国内车市也是呈现一个下降的趋势。如果从国五升级到国六，那么每辆车最少增加1500元左右的成本，而这一部分的成本需要由消费者来承担。

本来就处于相对低迷的市场，那么消费者是很难接受车企的涨价，何况在升级以后车辆的动力还可能会受到一定的影响。对车企来说无疑是“雪上加霜”。当然，依然有一些“牛气”的品牌，比如像从出厂就一直加价的这些品牌受到的影响可能相对会比较少。从目前车市来看，涨价无疑是自掘坟墓，因此这部分成本也只能靠车企自行消化。

目前对于消费者来说选择面还是比较广的，除了传统的燃油车型以外，还有新能源可供选择。在竞争激烈的汽车市场，车企该如何重燃消费者的热情呢？这是车企值得思考的一个问题，目前不论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，车辆的生产都是模块化，三者之间的差距也越来越小。因此，能够吸引消费者的可能更多的还是消费者的体验。

在经过6月的“火热”，那么车市7月“遇冷”也是属于一个正常现象，因为很多消费者在6月已经抄底了国五，身体已经“被掏空”。这是一个市场规律，毕竟需求量是有限的，当然，也有车企在6月已经赚得盆满钵满的了。市场的需求是无限制的，熬过这段时间，那么自然会回暖，“冬天已经来了，春天还会远吗？”

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