冷淡的什么 这一政策的落地，无疑将给冷淡的国内车市带来福音

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2018年中国车市遭遇了继20多年来的首次负增长，汽车制造商因销量而被逼得焦头烂额，经销商又被高库存压的喘不过气来，很大一部分消费者又因政策的不明确而持币观望，车市一片狼藉，就连在中国一直很畅销的大众汽车，也被逼的开始大幅降价促销。

2018年年末很多车企都纷纷下调了2019年的年度销量计划。一汽大众2018年全年销量为141.7万辆，实现0.8％的微增长，未完成145万辆的销量目标。据悉，2019年一汽大众销量计划将下调3％，约为140万辆左右。吉利汽车在2018年全年累计销量达到150.1万辆，同比增长20.3%，并未完成年初时制定的158万辆目标。据悉吉利集团将2019年销量目标定在151万辆，虽然相比2018年目标有所下调，但在自主品牌销量目标中仍算是很高的了。

面对国六即将实施、车辆购置税恢复至10%而且正式纳入法律，油价的不确定，城市交通的拥堵等诸多因素，很多专家预测2019年国内车市仍不容乐观，至于是否比2018年更惨，目前谁也不敢定调。

2019年刚刚开始之际，国家发改委副主任宁吉喆透露，2019年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。这无疑给寒冷的车市带来一丝生的希望。同时他还表示，汽车已经从城市进入农村，现在也在考虑制定这个相关政策来鼓励农民的消费。外界纷纷猜测，“汽车下乡”政策即将出台。

“汽车下乡”实则在2009年时已经实行过一次了，当时政策规定，在2009年3月1日至12月31日期间，凡是购买了1.3L一下排量的微型客车，或是将三轮汽车、低速货车报废换购的载货车，国家都会有一次性财政补贴。如果2019年“汽车下乡”政策一落地，能否取得如期效果？能否减轻经销商的库存压力？能否让自主品牌在2019年能再“火”一把？

一些人表示，农村是个大的消费群体，如果在政策的扶持下农村市场全完打开，将会有很大的爆发力。但由于农村的消费水平还是偏低的，那些合资品牌想进入也许不太容易，而自主品牌有价格优势，这对于自主品牌来说绝对是个很好的机会。

但还有一些人表示，现在的老百姓不再好糊弄了，拿那些库存车来让农村人买单似乎不太好办了。而且在农村，电动三轮车几乎都普及了，不仅方便而且经济实惠，再算算汽车一年油价、保险等消费多少钱，看重性价比的老百姓估计还会偏向于电动三轮车的。而且汽车不像是家电，买了就能用，汽车需要考驾照，这个过程很麻烦的。

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