销量 6月车市销量浅析：六月狂欢醉，七月徒伤悲

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近几日，笔者的朋友圈被各种车企的销量海报刷屏，争先恐后，一改车企最近这一年以来的愁眉苦脸。其实这也是应该的，毕竟销量正增长已经不是车市的主旋律了。在本该是淡季的6月还能呈现如此盛况，更是难得。但是在笔者看来，这似乎并不是个好兆头，所以我没有加入这刷屏阵营。

车市终于实现“同比增长”

从1990年到2017年，中国车市都在正增长。可到了2018年，车市大环境恶化，增长局面由此止步。关于2018年车市的惨状，笔者也就不再赘述，相信车友们对此也早就感受到了。到了2019年，在本该是淡季的6月，车市却迎来了狂欢。

根据中国汽车流通协会预测，6月汽车销量将实现一年来首次同比增长。从目前单一车企的情况来看，正增长的局面也普遍存在。一汽-大众旗下大众品牌共销售新车12.5万辆，同比增长28.9%；上汽名爵6月销量为2.5万辆，销量同比增长55%；上汽大通6月份销量1.1万辆，同比增长47.85%。一汽红旗更是惊人，6月销量同比增长了167%。不管是主流品牌还是小众品牌，6月的销量都绝对值得庆幸。而呈现这样久违的局面，和终端的促销政策是离不开的。

六月促销到底有多疯狂？

六月的促销力度到底有多大？我们举几个大家讨论最多的例子，15万买凯迪拉克ATS-L，21万买奥迪A4L，5.8折买阿尔法·罗密欧。可不要以为这些都是噱头，其实在疯狂促销的6月份，这些都是真实存在的。只是各家店情况不一样，所以清库力度也不同，上述的一些促销优惠就曾出现在高库存的经销商。

除了个别经销商推大幅优惠外，部分厂家还推出了大幅让利活动。广汽传祺对于旗下主流车型推出了首付1万，最高1万元金融补息政策；上汽集团直接推出了30亿现金红包补贴，对于终端销售给到实实在在的补贴。在以往，特别是6月份这样的淡季，这样的力度是绝对不会出现的。

国五国六切换或是诱因

车企们集体促销大狂欢，为什么呢？相信对车市稍有了解的车友应该都知道，问题出在国六排放上。车企们这么做，也是想尽最大努力在7月1日到来之前清掉库存车。

据中国汽车流通协会初步统计，截至到今年5月初，全国共有15个省和直辖市相继出台了国六排放标准。这也就意味着在7月1日到来之时，国五新车在这些地方将有可能没法正常上牌，所以经销商们必须在此之前清理掉国五车型，所以上述大促销也就不难理解了。

六月狂欢醉，七月徒伤悲

对于6月车市的疯狂大促销，以及最终呈现出来的高销量，各位大致明白其背后的原因了吧？是的，此举大有饮鸩止渴的意思。而最重要的是，这6月的促销，直接将那些计划在七八月份购车的消费者提前透支了。那接下来的七八月份，车企们又该如何是好呢？

难、难、难，可以预见，这三个字会成为七月份的车市主旋律，这样的情况还有可能延续到八九月份，因为七八九月都算是传统的汽车淡季。而当前众多车企6月的狂欢醉，或许换来的也只是7月底的徒伤悲。

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