工作表现评价差评 中国车市上半年表现无奈获差评

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中国汽车市场2019“半年考”成绩单日前出炉：汽车半年累计销量增速下滑12.4%，其中乘用车及其四个大类车型均为两位下跌；商用车下挫4.1%，其中客车和货车分别下挫6.9%和3.8%。这是一份差评成绩单。

6月，我国汽车产销同比降幅有所收窄，产销量189.5万辆、205.6万辆，环比增长2.5%、7.5%，同比下降17.3%、9.6%，降幅较上月分别缩小3.9和6.8个百分点。上半年，汽车市场依旧低位运行，未达年初预期，产销1213.2万辆、1232.3万辆，同比下降13.7%、12.4%。诸多强力促销手段的推出，未能提升汽车总体销量，市场观望情绪未有根本性改善，车市压力山大，全年负增长可能是个大概率。

新能源车回落依然

6月新能源车销售15.2万辆，环同比增长45.6%、80.0%。其中乘用车13.7万辆，环同比增长43.6%、87.6%；商用车1.5万辆，环比增长30.6%、同比下跌6.6%。

上半年，新能源汽车销售61.7万辆，同比增长49.6%。其中乘用车56.3万辆，同比增长58.7%；商用车6.4万辆，同比下降6.6%。纯电动乘用车销售44万辆，同比增长69.8%，减少26.2个百分点，插电混动乘用车销售12.3万辆，同比增长28.5%，减少171.7个百分点。纯电动和插电混动商用车分别销售5万辆、0.3万辆，同比均陷负增泥淖。新能源汽车增速同比，回落依然明显。

中汽协秘书长助理陈士华认为，新能源车成本居高难下，即使有补贴，利润率也很低，仅在2%-3%，在补贴大退坡之后，新能源车企的日子不会很好。

乘用车市环比回暖

部分地区国五国六切换、员工价、清仓价和超长质保等强力促销，对轿车和SUV起到一定作用，致乘用车市6月有些许回暖。该月乘用车产销159.8万辆、172.8万辆，环比增长7.2%、10.7%，同比下降17.2%、7.8%，降幅总算略小于汽车(总体)，这是车市进步之处。轿车销售86.3万辆，环比增长10%，SUV销售73.9万辆，环比微增0.3%。

上半年，乘用车累计产销997.8万辆、1012.7万辆。其中轿车销售496.2万辆，同比下降12.9%，较前5月收窄0.5个百分点；SUV销售430.1万辆，同比下降13.4%，较前5月收窄2.3个百分点。MPV和微客依旧低迷，分别销售67万辆和19.4万辆，同比都是两位数下降。

商用车市同比下降

商用车6月产销29.6万辆、32.9万辆，环比下滑17.1%、6.5%，同比下降17.5%、17.8%。其中重卡销售10.4万辆，同比下降7.5%；受国家严治“大吨小标”影响，轻卡同比呈现10%以上跌落，使商用车市场进一步减速。

上半年，商用车产销215.4万辆、219.6万辆，同比下降2.3%、4.1%。货车和客车产销同比，均结束增长。客车销21.1万辆，同比下挫6.9%。货车售198.6万辆，同比回落3.8%，其中重卡65.6万辆，同比下降2.3%；皮卡22.9万辆，同比由增长转入跌落2.8个百分点。

中国品牌份额再减

上半年，包含商用车在内的中国品牌汽车，累计销售570万辆左右，其中上汽等前十强销售504.5万辆，同比下滑15.1%。

中国品牌乘用车上半年累计销售399.8万辆，同比下降21.7%，市占率39.5%，同比滑落3.9个百分点。三个大类车型销量同比及市占率，均不如上年同期：轿车100.1万辆-16.2%、SUV/229.5万辆-23.3%、MPV/50.9万辆-25.9%，市占率分别下滑0.8、6.9和2.0个百分点。外系乘用车品牌上半年表现，日系保持小幅增长，德系略有减少，其他外系均呈较快下降，其中法系尤为明显。

汽车出口降幅收窄

中汽协数据显示，上半年汽车企业汽车(含底盘)出口报交48.8万辆，同比下降4.7%，较前5月收窄9.8个百分点。其中乘用车32.8万辆，同比下降12.2%，收窄2.3个百分点；商用车16万辆，同比增长15.5%。

6月汽车出口9.6万辆，环比增长22.6%，同比下降3.3%，较上月收窄17.1个百分点。其中乘用车6.9万辆，环比增长24.2%，同比下降1.6%，收窄18.8个百分点；商用车2.7万辆，环比增长18.8%，同比下降7.4%。

十强跌幅仍有一成

上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞等十强大集团上半年累计销售汽车1099.7万辆，同比下跌12.1%，其销量占汽车销售总量的89.2%。长城和华晨销量同比小幅增长，其他企业(集团)有所下降。十强大集团6月汽车销量184.6万辆，同比下滑9.4%，其销量占汽车销售总量的89.8%。与上月比，上汽略有下降，其他企业(集团)呈不同增长，其中北汽和长安增速稍明显。

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