上面在说到扁轮胎带来的后果的时候，我说更扁的轮胎容易鼓包。而这个鼓包就是轮胎最容易遇到的轮胎伤。
鼓包一般发生在轮胎侧面
先说结论，但凡是鼓包了，那这个轮胎肯定得立刻更换。原因，得从轮胎结构说起。
轮胎不是纯橡胶的，而是在不同位置，有不同的多层结构。比如胎面，也就是轮胎触地的那个部分，是有几层金属丝编织在内，用于增加轮胎胎面强度。而胎侧，为了保证柔软弹性，一般不会用铁丝来强化，而是尼龙丝网。所以轮胎是个千层饼，在不同的地方有不同的材料夹层而已。不用看它里面标注得那么复杂。我们只需要知道轮胎里面有其他材质帮助橡胶增加强度就好了。
轮胎鼓包，意味着用于保证轮胎侧面强度的尼龙丝网破了，柔软的橡胶被里面充的气压顶起了一个包。各位值友都是高智商文化人，肯定知道一个完善的系统一旦有一个破洞，那么这个破洞只会越来越大，更何况是每天被车压在地上摩擦的轮胎。所以这个轮胎肯定存在很高的爆胎风险，绝对是不能用了。
同样道理，有些胎侧被啃掉了一块橡胶，看到里面有些白色的线头，那也同样意味着这条轮胎报废了。但如果是胎面，也就是接触地面的部分，扎了钉子之类的，补一补（蘑菇钉挺好），继续用没问题。
蘑菇钉是这样的
如果轮胎出现问题时，已经使用了一段时间，比如已经开了1~2万公里，那么换轮胎的时候最好是左右一对一起换。这是为了保证两侧抓地力一致。因为两侧抓地力不均衡的话，刹车很容易跑偏，这也是一个巨大的危险因素。同理，两侧的轮胎花纹也最好是相同的。许多老车可能四条轮胎没有一条是同一品牌，同一花纹，车主可能也会说我这样开了多少年都没事。但一旦出现紧急情况，这样的车肯定危险。
保护轮胎
日常生活中，对轮胎关怀最重要的，是注意胎压，要保证轮胎随时都在正确的胎压。轮胎胎压过高或者过低，都会让内部结构受损，让轮胎发生爆胎危险。如果车上没有胎压监测这个配置的话，自己买一套胎压监测太重要了。
日常开车，尤其是低扁平比轮胎的车主，需要小心对待街沿、路上的那些坑。能躲则躲，不能躲就尽量开得慢一些。除此之外，什么花纹里嵌了小石子要不要抠啊之类的，我觉得不用太在意。你觉得它卡在那儿，车开起来嗒嗒嗒响很烦，那就去抠掉。你觉得懒得弄，不抠也没啥，因为这些小石子就像鼻屎，是永远抠不完的。最后还有一点，四轮定位一定要准。
第二个问题：轮胎多久该换？
轮胎是会被磨完的，所以许多轮胎厂商都在轮胎上做了磨耗标记。发现磨耗标记和胎面持平了，那就该换胎了。花纹是实现轮胎花纹很重要的一环，没有是万万不行的。这个下一问题中我会重点提到。
如果花纹和箭头所指的位置启平了，那就该换胎了
另外，一直放着不开，橡胶也是会老化的。不过现在生产的轮胎，会加入各种各样的稳定剂让轮胎老化得慢，这个问题不会太严重。过去常说哪怕不开，3-5年也该换轮胎，这个时间随便参考一下就好了。当然，如果轮胎已经皲裂了，立刻换吧。
我在开头就提到，我感觉轮胎是最被轻视的一样汽车部件。大家对轮胎最大的关怀，可能只是出远门前踢它两脚。但轮胎的作用无论怎么强调其重要性都不为过。作为唯一与地面接触的部件，轮胎有4大功能：
让车能走起来，更重要的，让车能停下来；让车能够转向，并保持想要的方向，这让车能躲开障碍物，也能瞄准想撞的东西；承载整台车的重量；吸收震动，尤其是低速时的路面不平整。比如，我就亲身验证过第4点。当时被一台刚启动的比亚迪秦的轮胎碾过脚背。还好它的轮胎高度够高，我明显地感受到它轮胎侧面的变形，帮助比亚迪过滤了我的脚所造成的不平整。而我的脚基本没什么大碍。如果是一台扁轮胎的超跑，我可能脚骨就碎了。
轮胎不光能决定碾压别人脚该赔多少钱，另外3个功能也个个重要。所以该换胎的时候，千万不要心疼钱，一定要立刻换。不管是磨光了，还是鼓包了，都必须尽快更换。
第三个问题：花纹取向问题
花纹对于轮胎来说是个很重要的东西。各位车主们只需要知道，轮胎有许多性能，比如雨天排水性，比如静音性（低音炮），花纹都贡献了不小的功劳。
有人说，轮胎的花纹难道不是用来好看的么？我本来对这个说法是嗤之以鼻的，但是慢慢发现很多车主选轮胎的时候，一般会考虑这个花纹吸不吸引人。这也是为什么最新的CC6花纹看着如此奇怪的原因。
这个胎面上全是洞的就是CC6了
如果有的车主想要升级性能可以通过更换同规格的花纹实现。比如更追求运动性能，可以试试欧洲市场的SC6、米其林的Pilot系列，或者是半热熔胎（极度不推荐不知道什么是半热熔胎的车主盲目选择半热熔胎）。选择静音，可以试试CC6。
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