日系车销量 车市动荡不堪，6月销量出炉，日系车一骑绝尘！

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6月销量迎来了小阳春，这一波去库存让经销商把原本该做的利润全部吐出来，打骨折的终端销售价让今年上半年难堪的车市挽回了点颜面，乘用车市场的短期反弹以及新能源的强势拉动，这一波上涨虽然数据做的不错，但已经透支了车企未来两至三个月的销量，同时经销商利润也受到了一定程度的影响。

威尔森在6月份销量基础上整理出相关数据，除了法系车之外，销量同比均上升明显，其中自主品牌同比上涨54.5%，日系车上涨48.2%，德系、美系以及韩系车都上涨幅度明显。

而在市场占有率方面，份额占比最大的还是自主品牌，37.8%的市场份额表现出色，其次德系车、日系车分别瓜分了24.9%、22.3%的市场份额，相比之下美系车、韩系车占比已经不足10%。

法系车最惨，市场份额跌破1%，仅仅为0.7%。

6月销量其实是颠覆市场认知的，从降价促销的去库存季上可以看出来，份额同比上涨的只有两个车企，一个是自主品牌，凭借着大幅度降低售价清理掉了过去几年积攒的库存问题，另一个是日系车，持续稳步做到了0.6%的增长。

与自主品牌去库存不同的是，日系少有库存车，除了日产之外大多数日系车更多的是沿袭丰田生产理念，市场需要一台造一台，所以产业链较为稳定，在国六之前更多的日系经销商去库存完毕。尤其是丰田以及本田两大品牌，不仅仅终端降价幅度较少，而且产业结构并未因为国六的提前落地受到冲击。

今年上半年细化到品牌上，以丰田、本田为首的日系阵营市场销量表现较为出色，日产虽然上涨微量，但也算稳住了市场步伐，天籁开始上量，轩逸换代继续征战市场。

不少车企面临的“动荡不堪”局面，在日系车上却表现出来一飞冲天的姿态，加价提车情况仍然在日系车上出现，汉兰达、雷凌、ES200等典型日系车仍然卖的如火如荼。

而且在正确的产品终端策略导向下，给出适当优惠的雅阁、凯美瑞更跑赢了销量大盘，成为B级车市场少有的冠军车型。日系车之所以能决胜市场，在我看来是产品下沉到极致之后的必然结果。

对于市场来说口碑仍然是第一位，过去十年日系车稳扎稳打的市场口碑根深蒂固，但配置低、安全性差、操控弱这些短板同样存在，但从最近两年日系车的推新方向上可以看出来，日系车开始补足产品短板，中保研测试碰撞成绩上可以看出来丰田、本田多款车型碰撞成绩甚至逆向超越德系车。

而随着更多配置、更运动特性的注入，日系车操控匮乏的印象已经开始转变。

之前操控差、配置低的日系车还获得了出色的肯定，今天开始补齐智能、操控、配置短板的日系车，得有多吸引人？从凯美瑞、雅阁销量表现上就能找出端倪。

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