日系 19年上半年国内汽车市场情绪悲观，日系车逆风飞扬

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2019上半年汽车销量遭遇寒冬，狭义乘用车销量跌幅为9.3%。但是在这样的环境下，依然有部分车企能够微跌或是收获较大涨幅，其中日系车企的表现较为亮眼。

“日系车”向来是好口碑、好销量的代名词，而“日系三剑客”——本田、丰田、日产用实力证明了这个事情，但是也有一个“倒戈”的马自达，用实力证明销量与光环无关，与产品有关。

日系车成上半年市场最大赢家

据乘联会数据，2019年上半年国内汽车市场销售出现明显下降，6月份国内狭义乘用车市场销量达176.6万辆，同比增长4.9%，环比增长11.6%，上半年累计销量达995.4万辆，同比下降9.3%。

从各细分市场来看，自主品牌、德系、韩系、法系等均有不同程度的下滑，仅日系品牌乘用车销量保持小幅增长。日系车是今年上半年车市最大的赢家，前三名的车企分别是丰田、本田以及日产，三家车企销量占日系在华总销量的85%。

今年上半年，国内汽车市场销量惨淡，但是东风日产、东风本田、一汽丰田、广汽丰田以及广汽本田上半年均呈现不同程度增长，除了消费者对于日系品牌车的认可之外，日系品牌车完善的产品线以及强大的产品力也是重要原因。

从单家车企来看，东风日产的销量最高，达到59.21万辆。但是倘若从品牌上看的话，本田旗下的两个事业体销量之和为75.86万辆，远远高于东风日产的销量。

日产销量坐稳日系车单家车企宝座

获得日系车单家车企的销量冠军的是东风日产，原因是它拥有稳健的产品布局。

轩逸占领轿车中的头把交椅，今年前6个月累计销量达20.96万辆，销量占到东风日产总销量的39.3%，占据了东风日产销量的一大片江山。

在东风日产乘用车公司副总经理陈昊看来，轩逸是多年来家庭用车消费需求变化的“一面镜子”。

新款轩逸首先在风格上轩逸做了全新改变，从居家的代步车转为轿跑风格。首先外形的变化是一大亮点，采用新天籁相似的设计元素，变得更加年轻激进，宽体、低趴的运动外形更能迎合新生代消费群体。同时在空间上做出了改变，相比现款长度增加10mm，轴距增加12mm，车身高度减少13mm，本来足够宽敞的空间进一步加长加宽，足以将同级别对手甩开几条街。

为东风日产撑起另外半壁江山的是紧凑型SUV奇骏。奇骏在6月份终端销售1.85万辆，同比增长12.5%，奇骏前6个月累计销售10.56万辆，同比增长9.3%，实现半年十万突破。奇骏销量占到东风日产销量的19.84%，比去年同期上升1%。

现在摆在奇骏面前的问题是，在市场的快速切换中，机遇与挑战并存，东风日产如何为奇骏提供源源不断的支撑力量。

陈昊给出的答案是：“尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴、求真务实，让东风日产得以在2019年保持领势先行，赢得高质量发展,也让东风日产在下半年能够轻装上身，保持节奏，继续前行。”这是东风日产总结当前形势后给奇骏开出的药方，也是东风日产实现新中期事业计划最深层的考量。

东风日产是单家车企中销量最高的，但是倘若按照品牌计算。日产在“日系三剑客”中销量仅为59.21万辆，远低于本田的74.5万辆和丰田的66.39万辆。

要原因是东风日产自身产品销量两极分化，天籁走量车型还是2.0L版本，但相比起对手雅阁的1.5T与凯美瑞最新2.0L亮点不大。而楼兰作为5座SUV价格方面与汉兰达处于同一价格区间，但是汉兰达为7座SUV，国人显然更倾向于汉兰达。

本田整体份额第一

本田在华拥有东风本田和广汽本田两个事业体，在刚刚过去的上半年里，这两个品牌都有不俗的表现，广汽本田以1万辆之差险胜东风本田。

广汽本田在上半年全系车型销量39.45万辆，同比增长16.4%。雅阁、凌派、飞度等车型为广汽本田整体销量上升贡献了主要的增量。

雅阁的成功之处不仅外观造型符合年轻人审美，更是因为在优惠的价格下，1.5T燃油版和2.0L混动版的油耗、动力都十分突出，因此获得青睐。

本田在华的另一事业体东风本田的表现也是可圈可点。

思域是东风本田主要的销量增长点。思域以及XR-V都在6月均突破2万辆。思域以及X-RV都凭借强劲的动力在市场上站稳脚跟。思域2019新款的百公里加速都在11.2秒左右，优于日产轩逸的11.9秒，而X-RV的百公里加速则在9.4秒左右，远远优于奇骏的11.7秒。

MPV也是东风本田一个新的销量增长点，二胎政策是一个主要的需求刺激点。而东风本田新款艾力绅在1月上市以来，前6个月销量突破1.5万辆，实现较快增长。

丰田销量回暖

一汽丰田和广汽丰田是丰田在华的两个事业体，共同撑起丰田的事业版图。

随着市场的回暖，一汽丰田销售新车35.7万辆，同比上涨3.2%，完成年初制定销量目标的51.7%。下半年，一汽丰田将会推出全新一代卡罗拉、RAV4荣放以及亚洲龙三款新车，大概率会完成预定的销售目标。

卡罗拉依旧是建负责扛起一汽丰田销量大旗的任务，卡罗拉6月销售3.09万辆。今年上半年卡罗拉累积销售新车18.02万辆，占据新车销售数量的51%。

卡罗拉能够做到半年销售18.02万辆是有原因的。就以刚刚上市的全新轩逸来说，配置有升级，外观全面更新，空间也得到了提升。但是低配车型的配置不如卡罗拉，而高配车型的价格太贵，很少人会选择顶配。因此，卡罗拉能够在轩逸的市场上分一杯羹。

RAV4荣放是一汽丰田SUV车型的销量支柱，6月份销售新车1.24万辆，同比增长9%。RAV4荣放上半年累积销售新车6.24万辆，占据新车销售量的17%。

而丰田的另外一个当家花旦广汽丰田，在今年上半年累计销量达到30.63万辆，同比增长18%。凯美瑞和汉兰达是广汽丰田增长的关键。

今年上半年凯美瑞销售8.54万辆，同比增长11%。凯美瑞能够牢牢坐稳成为销量增长的关键，很大一部分是因为它在不断地更新技术，凯美瑞双擎，也正成为凯美瑞车系的全新推动力。

而在7座SUV方面，汉兰达上半年的销量为4.77万辆，占广汽丰田总销售量的15%。汉兰达在7座SUV一直在SUV中拥有较高的关注度。动力是不少人选择汉兰达抛弃其他的一个原因。汉兰达最大功率到达162KW，而同类型的途观L却只有137KW。

马自达销量直线下跌

看过了“日系车”中的“日系三剑客”，我们再来看一下销量直线下跌的马自达。今年上半年，马自达在华累积销量为10.6万辆，同比下滑27%。从目前的销量来看，马自达完成年初制定的27万辆目标，就有点困难了。

即使马自达在华销量直线下降，但是长安马自达的昂克赛拉已经连续三年销量突破10万辆。在今年，昂克赛拉即将迎来改款，同时改名为“Mazda3”进行销售。

长安马自达还拥有销量较好的车型，但是一汽马自达可以说是一落千丈。早在2015年，一汽马自达突然宣布，砍掉除阿特兹和CX-4以外的所有车型原有的6款车型，仅剩下2款。不能够推出更多的产品满足消费者的需求，必定会被市场淘汰。

总结

同样是日系车，马自达销量的直线下跌和“日系三剑客”的销量进行对比，可以看出有竞争力的产品，会是攻占市场的一个主要手段。即使是“日系车”，倘若不能获得消费者的认可，“日系车”的光环也不会带来益处。

文：AboutAuto

图：官方、网络

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