海马卖房 海马汽车卖房套现，全力坚挺车市能否奏效？

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7月8日，全新海马8S如期上市。为了体现新意，体现其拥抱互联网的决心，海马汽车将发布会搬到了京东总部举行。这次上市，海马汽车强调其开辟了全新互联网直卖模式，与京东联手创造新物种。

车企无论再怎么玩创新，产品硬实力才是关键。但对海马8S这款车，业内人士认为该车可能无法改变海马汽车现如今惨淡的现状。

在这半年时间里，海马汽车经历了无数变化，而这均与景柱“出山”密切相关。

2018年，景柱高调主导海马汽车管理，提出启动“第四次创业”；也是从去年起，海马汽车决定整合一汽海马和郑州海马销售渠道系统；同时对内部进行一系列人事大调整；聘请外部高管，逐步重组销售管理团队；为了变现，两度出售闲置房产；为了更好地体现公司业务发展规划，变更公司名称。

*ST海马为了不被退市，为了留在车市，母公司以及旗下子公司一起助力。但如果海马汽车一直陷在销量不断恶化的泥潭里，一切都会是徒劳。

经销商不看好海马8S

景柱重新出山，重整了人事后，海马汽车营销和公关在今年渐渐跟上，曝光度和关注度略有增长。

海马汽车的营销重点围绕着全新海马8S开展，多是为8S在7月上市预热。有意思的是，海马8S量产时间有点模糊。在6月21日海马官方公众号文章提到“海马8S首批量产商品车启动发车，运往4S店”；而在7月4日，又说道“海马8S（项目代号SG00）”1.6T-6AT车型在6月26日通过G2质量门，初步进入初流阶段开始批量生产。难道是不同版本，量产批次也不同？

海马8S首次亮相时间是在1月，海马汽车在6月15日还搞了个预售环节，公布预售价格是8.6-13万元。海马汽车这波操作，无疑表明其对海马8S上市的重视。当然正式上市售价比预售低了不少，为7.99-12.59万元,。

不过，海马汽车现今的困境，单靠海马8S应不会有太大改善，更何况8S的竞争力还不被人看好。

海马8S是基于海马HMGA模块化平台上，定位高于海马S5，这点从售价也可看出。8S整体造型有第二代海马S5的影子，搭载1.6T发动机。配置方面，海马8S搭载语音控制功能，导航、ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等功能。

海马8S是将哈弗H6当成最大的竞争对手，有文章标题都写到“海马8S挑战哈弗H6”。但从品牌知名度和基盘用户看，就不如哈弗H6、长安CS55等部分竞争车型。而且海马8S还有个连年亏损的母公司拖后腿，输血有限。

最了解市场需求的经销商，对继续经营海马4S店信心不足，也无力批量提新车。

财经网联系到了海马汽车一位经销商李力（化名），是某汽贸公司职业经理人，他表示知道海马8S要上市，他们现下店内已不再也没能力提新车，“我们现在重点是清国五库存车”，他称“就算到了可能也卖不出”。

李力还反映了一个情况，就是海马汽车产能规划不太科学。李力公司海马4S店因与当地驾校有合作，有款车型每年能卖出几百台，卖了几年。然而现在“海马没货了，不生产给我们卖”。由于销量日益减少，李力他们4S店等级从原来的A级掉了B级，“我们现在已接近退网边缘”。

另一经销商黄材（化名）表示，“海马在主机厂城市（海口）都做不下去，大家转做有电动车的强势品牌”。他向财经网说道，海口有家海马4S店铺面改做吉利几何新能源汽车品牌，原海马4S搬至原店后面。

针对上述海马经销商生存现状，财经网采访了海马汽车销售公司副总裁，截至发稿前没回复财经网的置评请求。

一位不愿具名的汽车观察人士认为，海马汽车有不少国产车的通病“，缺乏自主研发实力，核心技术竞争力”。李力认为，海马汽车推新速度不快，且不注重创新升级，要想提高销量不容易。

若是连经销商都不看好海马，海马该怎么办？

再卖房套现助力造车

不可否认，海马汽车也曾风光过。在与马自达合作的那段时间，海南马自达甚至跻身中国汽车主流造车企业。然而成也萧何败也萧何，在马自达另寻更强大的中方合作伙伴后，没有强大研发实力背书的海马自此一蹶不振。

汽车行业专家钟师曾表示，中国汽车市场进入2019年后，竞争会更加激励，弱肉强食优胜劣汰是趋势。

现在的海马汽车，也是车市的弱者。

海马汽车业绩从2017年开始大幅下滑。财经网统计2010-2018年财报，海马汽车在2016年前每年净利润约为1-4亿元。但随后短短三年时间，海马汽车亏损超30亿，远超以往的盈利之和。

根据公布的数据显示，海马汽车虽显示有四大板块，但交叉型乘用车为零的销量，表明该板块可有可无。

海马汽车整体销量下滑幅度超六成。其中，SUV板块情况稍强，6月卖出2282台新车，同比下滑52.53%；1-6月累计销量为11848辆，同比下滑50.4%。

2018年海马汽车业绩持续亏损，根据发布的2018年报显示，海马汽车2018年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%； 归属于上市公司股东的净利润-16.37 亿元，归属于上市公司股东的扣非经常性损益净利润-17.09亿元。不过海马汽车经营活动产生的现金流量净额4.89亿元，而去年同期流出18.08亿元，这个转变引人注意。

这两年由于年度报告不够详实，海马汽车常收到深圳证券交易所的问询函。

连续三年亏损，海马目前已成为“*ST海马“，是一只被进行退市风险警示的股票。

海马汽车大股东上海海马投资公司曾多次质押股权。一位投资圈人士曾告诉财经网，质押股权，可为海马汽车带来更多的现金流，缓解现金紧张压力。但坏处是质押股权不能转让，还需承担股价大跌的“爆仓风险”，即被强制卖出风险，使得浮亏变实亏。

如今，海马汽车走到了卖房产的地步，4月和7月相继两次变卖房产。4月23日，“*ST海马”发布公告，称为优化和盘活存量资产，公开出售401套闲置房产。海马汽车表示，根据测算，拟出售房产出售后，公司预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约 1.7 亿元。

7月6日，海马汽车将全资子公司河南海马物业服务有限公司39%股份，以 1.62亿元的价格转让给青风置业。青风置业是海马投资集团有限公司全资子公司，和海马汽车同出一家。据了解，这次确认投资收益约5030万元，影响归母净利润约4275万元。

海马汽车公布的2019年半年度业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润为2,061万元。由于半年报要等到8月才公布，目前还未知海马汽车是否有将卖房所得纳入上半年营收中。

几亿对普通人来讲是天文数字，但对整车制造行业如杯水车薪。汽车行业改造生产线、建立生产基地，投资动辄都是数十数百亿。

海马汽车通过出售房产获取的收益，在一段时间内能缓解现金流紧张的困境。但长远来看，还是应从产品入手，提升市场竞争力。

车圈现已开启新一轮洗牌赛，野马汽车、一汽夏利等车企已出局。钟师表示，如野马汽车已被造车新势力收购，算是被市场所淘汰。而海马汽车这样的边缘车企，事实上也濒临被淘汰的边缘。

景柱“出山”的变化

面对海马汽车跌跌不休的局面，景柱坐不住了，开始主导海马汽车日常管理运营。海马汽车启动的“第四次创业”，频繁的内部人事重组以及出售房产等大事记，背后应均有景柱的参与。

2019年5月16日，海马汽车发布董事会会议公告，选举景柱为公司董事长，孙忠春为公司CEO。

海马汽车创始人景柱

景柱算是海马汽车的灵魂人物，他是海马汽车创办人，经历与奇瑞汽车董事长尹同跃有点类似。不一样的是，奇瑞汽车还是地方国企，尹同跃是职业经理人。而海马汽车经过复杂的股权变化后，已从地方国企变为民营企业，并成功借壳上市。景柱是海马汽车最大股东，持有34.37%股权。

由于历史原因，海马汽车现在内部组织架构比较复杂，也遗留下了不少问题。

上世纪九十年代，为了造车“准生证”，海南汽车（海马汽车前身）和中国一汽集团组成了一汽海马。然而后来作为合作伙伴的一汽集团，挖墙脚撬走了马自达。失去了马自达技术背书，海南汽车竞争力和影响力一落千丈。

虽然海马和一汽集团之间有些恩怨，但一汽海马现仍在经营。而海马汽车在与马自达分道扬镳后，在郑州重组郑州轻型汽车制造厂，并于2016年将总部搬到了郑州，为区分一汽海马，大家叫其“郑州海马”。

在内部郑州海马和一汽海马根本不像同胞兄弟，两家公司销售渠道完全独立，产品也是不同生产基地投产。海马汽车车型均在郑州基地生产，一汽海马在海口基地投产。郑州基地生产线比海口基地更现代化和智能化，年产能达15万辆。

2018年，海马汽车提出要重组一汽海马和郑州海马销售渠道，为此还对销售岗进行了人事大换血。2018年底，海马汽车开始人事调整，陈高潮担任海马汽车总经理并兼任销售公司总经理；李伟胜担任海马汽车销售公司执行总经理。今年4月，付孝刚加盟海马汽车，出任海马汽车销售有限公司副总裁。

与此同时，海马汽车开始整合销售渠道，正式合并一汽海马和郑州海马销售系统，由4S店渠道营销模式向新零售体验中心模式转变。

据了解，按海马汽车的改革计划，销售渠道重整后，未来两个基地的售前售后、品牌营销等，将由位于郑州海马销售公司主导。

海马汽车官网两大基地的线上销售渠道已悄然打通，现在只显示郑州基地。

但就财经网了解到的情况，海马汽车销售渠道整合开展并不顺利。经销商李力是郑州海马授权经销商，他们没有接到并网的消息，“我们这边只卖郑州基地生产的车型，比如M3、M6”。李力旗下海马经销商店资历颇深，是从海南汽车还与马自达合作时就已授权经营。

所以，在景柱领导下的海马汽车，就产品规划及市场营销方面，下一步将如何经营和调整，财经网就此咨询了海马汽车，但未得到回应。

结语：和大多数在燃油车市场没有出路的车企一样，海马汽车也寄希望于向新能源汽车转型，以谋求生存之地。不过相比其他车企现阶段聚焦电动车，海马汽车似乎更看重氢能源，景柱认为“氢能源汽车或许是新能源汽车的终极路线”。

然而，海马汽车布局氢能源领域已落后别人太多。海马汽车于2018年上半年才完成对中国氢能源上下游产业链的全面调研，今年将完成方案样车。反观竞争对手，丰田、现代已有氢燃料电池车在售，长城汽车、吉利汽车等在该领域研发已久。

海马汽车，是有什么终极武器能实现反超吗？

（部分图片来自海马汽车官网及官方公众号）

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