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如果说要在亚洲众多汽车品牌之中找出一个可以代表亚洲的品牌的话，那么我会选雷克萨斯， 无论是品牌溢价，材质的使用还是工艺的成熟，雷克萨斯这个品牌都处于同级前列，更是我国名副其实的第二豪华品牌。虽然以全进口的方式进行销售，不过部分车型依然供不应求，甚至出现加价销售的情况，而这种情况从侧面又突出了雷克萨斯无法撼动的品牌地位。
上文所说到要加价提车的车型，就是雷克萨斯旗下的中坚车型雷克萨斯ES。在车市环境下行的时候，ES不仅仅没有进行降价销售，还出现加价提车的现象，对此我们不得不为之佩服ES的强大竞争力。车市寒冬依旧加价提车，如今国六版上市，27.9万起你会买单吗？
ES这款车自诞生30多年以来，都是以低调的形象示人，直到上一年7月份改款上市的全新ES才颠覆了不少消费者的印象，原来文绉绉的ES也可以变得那么锋芒那么帅气。
全新一代ES是基于TNGA架构下的GA-K平台打造的，它不仅仅外观进行了大优化，动力也进行了升级，所以这一代的ES一直都卖的非常火爆。伴随着国六排放的实施，这一代ES的国六车型也正式上市了，国六车型的售价为27.9-46.8万，与现款车型保持一致，两种排放的车型将一同销售，下面就来看看这款ES。
先来看看外观，国六排放的车型依然采用现款车型的外观内饰；
其前脸采用了家族式的仿锥式设计语言，丰富的线条呈蜿蜒曲折的形状装饰于内部，看上去线条感非常的多但却不显繁琐；两侧大灯组的造型非常的尖锐，内部的灯带呈矩阵式设计，钩型的行车灯更是点睛之笔，进一步强化前脸的视觉效果。总得来说全新ES的造型完全颠覆了以往的造型，锋芒、运动、激进已经成为了它全新的代名词。
侧面的造型非常平滑流畅，丰富而又显得非常协调的车身线条把ES的侧面描绘的同时兼顾了运动与优雅，其车身尺寸为4975x1865x1447mm 轴距为2870mm，定位为中大型豪华轿车。
除了前脸之外，新车的尾部造型同样显得非常激进，凌厉的LED灯光组内部由L型的灯带构成，既与前脸相对应，又强化了尾部的辨识度，两灯组之间还用了一条镀铬进行衔接贯穿，更加符合当下的设计潮流。
下面再来看看内饰设计，ES的内饰设计没有奔驰E级那么豪华，也没有A6L那么有科技感，看上去比较平凡朴实，但你却挑不出它有什么缺点；
ES内饰的各个板块衔接、材质用料都尽情演绎着“蕴繁于简，简而不凡”的质感；以匠心之道，为充满温情的东方传统元素赋予现代美学表达，是雷克萨斯一直以来的传统。
在配置方面，新车并没有进行调整，其变化最大的地方在于动力部分；其中ES 200现有的6AR-FSE型2.0L自然吸气发动机更换为了M20A-FKS型2.0L发动机，最大功率上升至173马力，峰值扭矩上升至208牛米，传动系统匹配CVT变速箱；虽然动力依然不强，但是起码有所改善。
ES 260继续搭载Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，匹配8速手自一体变速箱；
ES 300h搭载由Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力
总结：ES这款车还是非常值得入手，很多人都说上一代ES是凯美瑞的换壳车型，这一代ES是亚洲龙的换壳车型，虽然ES同样是诞生于TNGA架构，不过即便是同一个架构的产物，它们之间的各项调教、尺寸轴距以及材质工艺等方面都是不同的，这一点，大众的MQB平台就活灵活现的展现了出来，所以无论从哪方面来说，ES这款车还是值得入手的。
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