日系 汽车市场陷入增长乏力，日系车为何还能取得17.9%的反增长成绩？

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在汽车领域，存在着一个令人大跌眼镜的事情——中型车市场，新生代消费者开始青睐日系车。其中有着什么的故事？

日系的中型车都有哪些受到了青睐？

说起日企的中型车，我想大家首先想到的就是本田旗下的雅阁和丰田旗下的凯美瑞这两款车型吧，其原因自然是不言而喻，在国内销量好呗。根据2018年的销量数据显示，本田雅阁以176770辆的销售成绩位列第三，而紧随其后的则是丰台凯美瑞171029辆的成绩屈居第四，面对这样的数据我们不得不承认日系的中型车在我们国家的确受到了青睐。而在2018中型车销量前十的排名中我们还可以找到另外一个日企品牌的车型——东风日产天籁，以112694辆的成绩位居第九名。因此丰田的凯美瑞，本田的雅阁，日产的天籁这三种中型车无疑成为了最受青睐的日系车型。

原来的德系车型不受喜欢了吗？

在这里会有很多人有这样的疑问，对于2018年的中型车销量数据显示，本田的雅阁，丰田的凯美瑞，日产的天籁虽然取得了不错的成绩，但是相比较于德系的大众迈腾228990辆的成绩，和大众帕萨特177551辆的成绩，奥迪A4L的168165辆的成绩以及奔驰C级的156566辆的成绩相比较，似乎德系车的成绩更略胜一筹，而为什么要说受到青睐的是日系那？ 别着急，听我慢慢给大家讲述。

的确，按照2018年的数据显示，确实德系的中型车更略胜一筹于日系车，但是当我们把目光从2018年转到2019年的时候你会惊奇的发现，销量变化了，在2019年1—4月份中型车销量的对比中你会惊奇的发现，本田雅阁以74155台的数据夺冠了，大众的帕萨特以61907台的数据紧跟其后，排名第三的则是丰台凯美瑞，1—4月累计销量为52031辆，而排名第四的奥迪A4L累计销量为54625台，而我们的大众迈腾在前五的行列中并未出现。面对这样尴尬的数据，似乎并不能再说德系车更胜一筹了吧。

假如说这样的数据还不足以说明问题的话，那么我们再增加一些数据使之对比更加明确，根据统计，2019年1—4月份合资的中型车车型中销售量同比下滑了16.4%，而就是在这样不景气的市场环境下，日系车型的中型车销售量却表现出了非凡的成绩，不仅仅没有因为其大环境的不好而“随波逐流”反而却“逆流而上”，实现了17.9%的反增长，对此让我想起了《乡村爱情》里面的一句台词：“你去哪，哪里大环境都不好，你是破坏大环境的人那”，而现在的局势不也正是如此，日系的中型车就成了破坏大环境的车啊！

除此之外，在合资车的中型车里面的市场份额与去年同期的29.33%增长为了44.67%。而德系中型车在今年1—4月份的销量表现上却出现了28.5%的下滑，而这样一来，是不是更为直接的看出，日系车型的中型车在今年不仅仅在销量方面取得了不错的成绩，而且也实现了大环境不好的情况下的反增长。对此德系车更胜一筹的说法自然就不攻自破了。

日系中型车为什么能取得如此辉煌的战绩？

在这里我们以大众帕萨特，大众迈腾，本田雅阁和丰田凯美瑞这四款中级车型为例，首先对于大众帕萨特来讲，其设计更偏向于成熟稳重的类型，并且很多人也都将其看做是一款“官车”，因为其具有很浓的商务气息，因此并不是很适合新生代的年轻人来开。而对于大众旗下的迈腾来讲，相比较于帕萨特就显得更加的大气，而且内部空间比较大，配置也比较丰富，相比较而言，它的设计更为年轻化，但是它也存在致命的缺点，定价比较高，低配版本的车型动力不足等问题。对此新生代人群也是看在心里的。

而对于同级别的本田雅阁来讲，大气的外观设计，较低的油耗表现，内部空间的合理安排以及防胎噪的处理方面都让这台车子的性价比有了明显的提升，而在动力方面的配备也是十分的恰当。因此无论是从哪个方面来讲，都是十分适合新生代人群的。而对于丰田旗下的凯美瑞，更是表现不凡，在外观方面凯美瑞像运动化方向发展，油耗方面也一直保持着优良的传统，但是在内饰方面新款凯美瑞则给人的感觉并不是十分的完美。总的来说，还是十分迎合当代新生代购车人群的喜好的。

除此之外，我们大家都知道，在后期的车辆维护方面，日系品牌的车辆要比德系品牌的车辆维护起来更加的省心省力。因此当我们新生代在选择车辆的时候，不论从经济实惠的角度来讲，还是从后期的维护成本角度来考虑，抑或从时尚化的角度来看，日系的中型车无疑成为了我们的首选车辆。因此日系车受到新生代人群的青睐也就是自然而然的事情了。

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