东风轻赢版报了 东风公司上半年跑赢车市，为何还是没办法解决掉这两大憾事？

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作为国内的第二大汽车集团，东风公司拥有着强大的体系。但我们发现，无论是过去还是现在，这个所谓的第二大汽车集团，各个品牌的销量存在严重的失衡。整体表现良好，个体表现惨不忍睹，这些说辞在众多的汽车集团中，放在东风公司车身上更是合适。

7月22日，东风公司召开2019年年中工作会，与此同时，公布了东风公司的上半年业绩。官方披露的销量数据显示，2019年上半年，东风公司共计销量为169.8万辆，总结为：整体销售好于行业、跑赢大市，综合市场占有率上升0.2个百分点，销售收入和利润总额超额完成预算，经营质量进一步改善。

好于行业、跑赢大市，有一个前提，即“整体”。

我们具体来看一下，在2019年上半年，东风商用车累计销售9.73万辆车，同比有着1.67%的微增，虽然尚有少许距离才能达成年度目标的50%，但和其它的众多品牌对比来看，已经是非常出色。

至于东风柳汽商用车以及郑州日产商用车，都有着不同程度的增幅。而因为各个品牌的商用车销量完成度不错，东风公司在商用车领域势头强劲。

乘用车领域方面，东风本田和东风日产依旧是东风公司的销量主要贡献者。上半年，东风本田累计销量为36.48万辆，同比增长34.4%，东风日产累计销量为53.32万辆，同比有着0.3%的微增。再看韩系品牌起亚，东风悦达起亚上半年累计销量为17.01万辆，同比增长0.93%。如此可以看出，合资品牌的贡献仍旧是东风公司“好于行业、跑赢大市”的关键点。

此外，由于坚持“走出去”战略，东风公司的海外市场销量可观，至于新能源汽车市场，东风公司销量同比虽然有着大幅度增长，但因为其本身的基数较低，不具备太大的参考价值。

倘若以上的几组数据，便是东风公司抛出“好于行业、跑赢大市”这种说辞的理由，那么，自主品牌的市场表现，就完全可以忽视了。

销量数据显示，2019年上半年，东风公司自主乘用车共计销量为24.6万辆。具体来看，此前被看好的东风启辰上半年销量为55861辆，相较于去年同期的75301辆，下滑了25.82%；而东风风神销量为32556辆，据了解，东风风神今年的销量目标为12万辆，但上半年仅达成3万余辆，显然完成得不够漂亮。

如果是两年多之前，东风公司在“好于行业、跑赢大市”之余，估计只有一件憾事，那就是东风风神的销量难以提振上来。而今，东风公司却是发展成了拥有两大憾事，一个是东风风神的销量，一个是东风启辰的销量。

尴尬的是，启辰品牌销量走低，是从两年多之前脱离东风日产后开始。也就是说，完全变成自主品牌之后，启辰品牌的表现一日不如一日。由此，我们不禁要问，东风公司跑赢了大市，为何始终解决不掉置于一旁多年的憾事呢？

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