长城盛世二期 数看车市：长城汽车的盛世危机！

正然

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2018年，长城汽车再次实现了销量破百万，可喜可贺。在恭喜之外，小编也看到了长城汽车一片繁荣背后的隐患。从2016年开始，长城汽车确实已经连续三年实现销量破百万，值得恭喜。这个同事，这里还想更深入的聊下长城销量连年破百万的主力军，发现了长城汽车存在两个危险信号。

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如果仔细研究了2016-2018年这三年之间长城汽车销量会发现，长城汽车虽然连续实现了总销量破百万，但具销量构成却变化不小。2016年，长城汽车整体销量超过了107万辆，其中94万辆的销量是由哈弗品牌贡献；2017年，长城推出WEY品牌，当年虽然只是销售了数月，整体表现相当不俗，VV5和VV7贡献了近十万辆销量，与此同时，哈弗品牌销量2017年售车仅为85万辆。

到了2018年，哈弗品牌所占比重进一步萎缩，尽管推出了更加亲近年轻人的哈弗F系列，但哈弗品牌的整体销量也还是下滑到了76.6万辆。WEY品牌也没来2017年的一往无前，整体只交出了13.9万辆的销量。

2018年全年，长城汽车交出的整体销量数据为刚刚超过105万。对长城汽车这么一个完全舍弃轿车的企业而言，绝对支柱哈弗品牌在SUV市场上的地位区域弱势，是一个非常值得警惕的信号。

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长城汽车这三年的整体销量，107万、107万、105万，虽然都突破了百万，但却都没能再做突破。在2018年甚至出现了一定幅度的下滑，从大环境的变化看，长城汽车靠SUV车型单脚走路的危机已经逼近。

2018年，一直高速增长的SUV市场开始萎缩，而且是没有太多的过渡，直接从两位数的增长变成了销量下滑。越来越趋于饱和的SUV市场使者红海的竞争越来越激烈，这对长城是致命的打击。

老对手吉利汽车，2016年交出的销量数据是76.58万辆，2017年突破百万，达到124.71万辆，2018年累计销量超过150万辆，可谓风光无两。而吉利汽车2018年SUV的销量也超过了70万辆，成为中国SUV市场不容忽视的力量。

总结而言，虽然长城汽车连续三年销量破百万，但还是非常艰辛。在2018年，甚至降价买车才能挽回颓势。照着目前的趋势，2019年想延续辉煌恐怕有点艰难。

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