趋势预判 车市低迷下的趋势预判与提振方案选项

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最近车市的下沉让很多汽车业内人士颇感诧异，惊呼车市怎么就低迷了呢，对未来中长期车市走势更是无从判断，在深鉴智库看来完全在意料之中。具体原因我们将站在全球大国博弈的角度来全面深度阐述原理，从而推测、预判未来车市走势，同时，给出对车市保持平稳运行的政策可选项，帮助大家开拓思路、消除困惑。

全球经济周期下的车市

周期性经济危机是经济实现自我修正的过程，也是人类因个体能力差异及贪婪性在经过一定社会化生产后矛盾积累深化的反映。这种危机是实现社会财富再平衡的必要手段，然而近十年全球性的货币扩张政策打乱了这种“节奏”，所以在经济出现“下沉”苗头时候就开始采用“量化宽松”的货币政策（每个国家名称不同实质一样）来企图渡过“危机”，这种隐蔽性很强的掠夺“穷人”经济刺激方式直接导致全球性贫富差距增大成为普遍性问题，也带来“占领华尔街”等种种社会问题，这也是在民选政府国家川普能上台的根本原因所在。

通过分析掌握这些经济运行背后的原理，我们就可以在新一轮全球冷战中寻找到每个国家基于全球现状在利益博弈中采取的经济策略，对未来经济、社会的发展趋势也会有一定的预判。“需求不足”是全球性的普遍问题，车市低迷销量下滑也在情理之中。

但是，每个国家基于“国情”采取的政策也会有所不同，在分析推理中既要考虑国际“宏观”环境，又要考虑国内“微观”环境，而这种“微观”更要经过“接地气”的社会调查研究来实现，在经过“国进民退”、“割韭菜”、“六个钱包”后民众的消费能力大幅减弱，居民储蓄率下降很快，下图所示：

国家金融与发展实验室理事长李扬曾公开表示，中国居民很快就会成为一个赤字部门，后果很严重。

全球地缘政治下的车市

在国际地缘政治方面，新一轮冷战与“站队”也对国内车市产生重要影响，“没有永远的敌人、只有永远的利益”，国内车市的持续增长给美国、德国、日本等西方国家带来巨大经济利益，随之国家外汇储备也快速增长。面对因“需求不足”导致新一轮经济下滑，如何通过“给予利益”来吸引外资到达“站队”时处于有利位置，地缘政治博弈是车市走势的重要前提，结合近期国内外一些新闻能深刻感悟到这种推理的准确性，具体的内容就不便详细列出了。

总结性结论是：“站队”基本清晰，有些出于利益考虑的国家还在“斡旋”中，在清晰的线条下，车市应该和GDP保持同步策略，“着陆”后平稳为主，可适当波动的总基调。

关于“着陆”

受“站队”博弈、汽车保有量、交通拥堵、居民储蓄这四种因素综合影响，这种高速增长是不可持续的，具体降到何种地步才算“着陆”，这个与就业、“平稳诉求”息息相关，需进一步观察讨论。

车市平稳可选项

方案一：更加严格的”限行“政策。

实行“顺数”畅行，以俩个工作周为一轮，根据日历表滚动排序。比如：从0到9这十个数字，第一个“周一到周五”对应畅行数字为从0到4，第二个“周一到周五”对应畅行数字为从5到9，由此进入下一轮排序，遇到节假日可根据官方具体要求执行。

效果：1、缓减拥堵（仅限市内主干及高速路）。大幅减少上路车辆肯定会减小道路交通压力，为医疗紧急救护、公务出行、飙车等带来便利。2、提升车市销量。一个家庭原来三辆车基本可以保证出行有车开，现在需要增加到10辆，销量可以提升2倍多。3、税收增加。首先因停车资源有限，导致停车更加稀缺，路边停车收费公司创收会大幅提升，保险、维修、购置税等等都会实现拉动效应。

该方案主要用于挖掘富人阶层消费需求，中产及以下阶层可引导使用公共交通工具，为“共享出行”的春天创造有利条件。

方案二：排放升级并执行更加严格强制报废制度

机动车实行排放升级，推行国六标准，国四及以下“不环保”车要禁止上路。

效果：1、在一定程度上可降低空气污染。雾霾严重影响国民健康，与国家倡导增进人民福祉格格不入，曾一度引发富人为了呼吸优质空气而出走异国他乡，降低空气污染是每个公民应有的责任和义务。2、淘汰落后产能。中小规模汽车企业逐步被淘汰，有利于做大做强国有企业。3、提升车市销量.车辆报废后更换带来汽车保有量净增长，在税收、保险、等方面有拉动作用。4、二手车交易的活跃度增加，贬值加快。

此政策选项易于推行，但是容易受到老百姓消费能力的掣肘，效果不容乐观。

当前政策法规选择与分析

2016年12月23日发布GB18352.6—2016代替 GB 18352.5—2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)，计划于2020年7月1日实施。

生态环境部于2018年6月28日，发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（简称重型车国六标准）。国六标准将分为两个阶段实施，分别是国六a和国六b。国六a将于2019年7月1日对燃气车辆实施，2020年7月1日对城市车辆（城市公交车、环卫车、邮政车等）实施，2021年7月1日对所有车辆实施；国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施，2023年7月1日对所有车辆全面实施。

2018年9月21日下发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省（市）提前实施轻型汽车国六排放标准。

同时，2018年12月底前，北京、天津、河北、山西、山东、河南省(市)分别淘汰国三及以下排放标准营运中重型柴油货车3万辆、1万辆、0.56万辆、0.17万辆、0.38万辆、1.33万辆。

从当前呼之欲出的全国排放法规实施情况来看，大部分城市是要早于计划实施时间的，主要受空气严重污染所被迫提前实施，也说明方案二已经祭出，方案一在必要的波动平衡中会适时推出。

数据

【完】

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