最大危机 车市出现20年来最大“危机”，销量下滑，人们为何不爱买车了？

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相信你肯定会有这样的感觉，在日常生活中，汽车品牌越来越多。以前在路上，看来看去就在那几个品牌中打转，现在能认识一半，已经不错了。一切都是因为汽车的普及化，投资者看到了汽车的前景，国产新兴品牌也随之崛起。甚至连贾跃亭、董明珠、何小鹏等商界大佬，都纷纷跨界汽车行业，预备在未来的新能源汽车变革中，占据一席之地。

汽车品牌增多，消费者选择也变多。不管是选择经典品牌，还是想要独具一格的小众品牌，都可以找到自己喜欢的。所以，现在的道路上，充满各式各样的汽车。汽车市场变得繁荣激烈，可是车企之间的竞争也变得激烈，造车新势力和老牌车企均有品牌落寞退场。今年，合作了23年的昌河和铃木宣布分道扬镳，索菲特也宣布，未来几年可能会停售国内所有车型。最令消费者震惊的莫过于北汽银翔，曾经火爆市场的它，质量不断爆出问题，销售也不理想，年初还经历裁员，却依旧没能挽回市场。现在宣布停工40天，实在令人感慨，它会不会就此沉寂。

由此可见，车企要注重自身的质量，才能在激烈的市场竞争中，存活下来。自身没有核心竞争力，最为基础的质量还没有保障，被市场淘汰只是早晚问题。当然，很多车企退出市场，并不纯粹是因为质量不佳，还有各种原因导致的销售不佳。今年车市的整体大环境，销售占据的比重，肯定不会少。要知道，车市下滑已成事实，截止11月的汽车总销售数据显示，汽车日均销售额为42260辆，同比下降32%。就连销售旺季的“金九银十”，也没能挽回下滑走势。难道，汽车市场已经饱和，卖不动了?

车市出现20年来最大危机，并不是市场已经饱和。资本是逐利的，真的没有“钱”景的话，也不会吸引众多商界大佬跨界投资。销量不佳，不是人们不需要买车，而是对于购车变得理性，不可能再达到，曾经那样的火热增长幅度。现在购车的主力是年轻人，但是现在的年轻人已经背负太多的超前消费。的确是可以考虑贷款消费，毕竟已经背负高负债，不介意再多一点。现在很多车主都是采用这种方式，可是年轻人的生活压力太重，满足日常生活之后，优先考虑的肯定是房贷，余下的才会结合自己的实际情况，是否需要再背负车贷。有车一族想要换新车，同样会进行综合比较，往往对比后，就不再纳入考虑范围了。不是不想购买，而是综合考虑后，更加理性。

这样一来，消费者的需求仍在，只是不会在同一时间段进行消费，车市的销售量自然不佳。整体的汽车行业遇冷，大型车企还能支撑下去，新兴的汽车品牌就很容易夭折。这样一来，有利也有弊，对于刚需消费者来说，现在可是买车的好时机，能够享受到很多折扣优惠力度，毕竟车企想要业绩，肯定会进行打折促销。而弊端是车企没有竞争力，被市场淘汰，我们的爱车以后的维修配件，很有可能有钱也没法买到。你会选择现在买车吗

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