日系车市场份额 日系车市场份额越来越高？但富人都不买日本车

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导读：

车市寒冬下，日系车越战越猛，市场份额不降反升。但日系豪车在华却销量惨淡，有钱的富人大多都不买日系车，都去买德系车了。到底怎么回事呢？

1、日系车市场份额越来越高

众所周知，连续一年多的车市寒冬，汽车市场销量跌跌不休，由增量市场走向存量市场。

自主品牌销量下滑，市场份额屡屡跌破40%的关口。美系车销量也大幅度下滑，韩系车和法系车更惨，逐渐边缘化，连一向强势的德系车也开启下滑趋势。

但是反观日系车，却越战越猛，特别是本田、丰田、日产在华销量持续增长。日系车逆流而上，成为车市寒冬中唯一实现逆势增长的车系。

中汽协的数据显示，2019年1-8月份，日系车在华市场份额已经上升到21.7%，比2018年同期提升3.4%。

日系车的市场份额已经逼近德系车的23.8%。如果按照这样的趋势，日系车赶上并超越德系车，只是个时间问题。

2、有钱人大多都不买日本车

值得注意的是，日系车在华销量主力集中在中低端车型，而在豪车领域的表现却不好。

本田的豪车品牌——讴歌的处境却越来越艰难。讴歌2006年就进入中国，但是销量多年都没有起色，国产化后有所提升，但是2018年开始下滑，销量仅仅为9546辆；2019年上半年，广汽讴歌的销量仅仅为6000辆。

丰田的英菲尼迪，2015年到2019年，销量徘徊在3万辆以下。2019年上半年，大幅度降价促销，销量也仅仅为1.4万辆。

相较于讴歌和英菲尼迪，日产的雷克萨斯表现稍好一点，逐渐赶超凯迪拉克，成为二线豪车的销量冠军。但是雷克萨斯大部分销量集中在南方，广东就占了四分之一。广东人以低调务实著称，这说明雷克萨斯的品牌形象，还是无法彰显和满足有钱人的豪车需求。

3、为什么有钱人不买日本车

相对于德系BBA在华动辄60多万辆的年销量，日系豪车的销量只能算一个零头。中国的有钱人大多都不卖日系车，其主要销量是由“穷人”贡献的。

其一，BBA都有上半年的历史，其历史沉淀非常厚重。而讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯成立时间分别为1986、1989、1983年，相比BBA来说，缺乏悠久的历史，来支撑其豪车品牌溢价。

其二，德国人以工匠精神著称，在车辆研究和生产中，对车辆的质量品控和科技配置，极尽所能，很好地契合了豪车的属性；而日系车以稳定、省油、实用闻名，这样的特质更符合普通消费者的务实口味。

其三，日系豪车可选择品牌较少，仅有讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯，而且各品牌车型也不丰富。德系车有一向强势的BBA三大豪车品牌，车型也非常多，而且还有保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、迈巴赫等超级豪车品牌。

所以说，虽然日系车在华市场份额逐步提升，但都是普通消费者购买的，而真正有钱人大多是不买日系车的，都去买德系车了。

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豆豆哥哥

 

到底怎么回事呢？