增长放缓，2018中国车市将如何洗牌？

花心令

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2017年已经过去，大家肯定或多或少的有自己难忘的经历，回顾2017中国车市，依然非常精彩，除了毫无悬念的全球销量第一以外，新晋品牌依然如雨后春笋一般破土而出，自主豪华品牌也顺势崛起。新能源，互联网，自动驾驶，等非常多的超前概念甚至已经成为中国品牌汽车的标签。

但是回顾2017中国车市，也有很多PPT宣传的很好却迟迟不能量产的汽车品牌，而且整个车市的销量增长态势也不如2016年。那么2018年，中国汽车产业依然会保持高增长吗？SUV的整体销量会超过轿车吗？自主品牌能否彻底击败合资呢？本篇文章就为大家具体分析一下。

销量依然增长，但增速将继续放缓

中国汽车市场销量依旧增长，主要是从以下几个方面来说。首先，国外发达国家每千人拥有汽车的数量非常高。美国每千人拥有汽车数量是800辆左右。日本，欧洲每千人拥有汽车的数量是500到600辆。而中国每千人拥有汽车的数量只有140辆左右。因此中国依然有非常大的汽车销量增长空间。

其次是中国经济的高速增长与居民收入水平的提高，也会刺激汽车销量的增长。虽然最近几年中国经济增长也在放缓，但增长水平依然是全球最高的之一。

但是中国汽车产销量并不会持续高增长。首先是一二线城市，汽车限购政策越来越严格。增加了消费者的购车难度。其次，购置税将在2018年，回归正常，不再对1.6升以下小排量汽车进行补贴，相信不少想在2018年购车的消费者已经提前在2017年进行购车了。第三，国家对新能源政策的补贴金额也在降低。第四，共享汽车，租赁汽车，等新兴的互联网出行方式，降低了人们的出行难度，一定程度上也降低了消费者的购车欲望。

因此2018年，中国汽车市场整体会依然保持增长，但增长速度会进一步放缓。

SUV关注度依然很高，但销量不会超过轿车

中国SUV市场，最近几年的增长速度非常快，甚至有超过轿车的趋势。但是我估计2018年SUV市场消费者的关注度依然很高，但是销量不会超过轿车。

主要原因是首先SUV的热潮，是由一二线城市引起，逐渐向三四线城市过渡的。一二线城市的消费者，第一辆车普遍是轿车，在增购和换购的时候往往考虑多功能性。因此SUV的销量比较高。但是在三四线城市依然有很多家庭是第一次购车。他们会更倾向于选择经济实用的轿车，特别是紧凑型轿车。第二，由于大部分自主品牌厂商都推出了SUV，因此宣传重点和网络曝光度非常高，这也吸引了消费者的关注，但是高关注并不等于实际成交。

消费者对SUV车型的网络搜索很多，甚至能够与轿车分庭抗礼。但是根据我的观察，2018年SUV，MPV的销量都会增长，但是销量最大的依然是轿车，特别是紧凑型轿车。因为除了灵活的空间以外，在乘坐空间上，轿车其实不输同价位的SUV。此外轿车比较便宜的售价也是吸引消费者关注的重点。

自主品牌继续冲破20万天花板，但依然不具有普遍性

2017年给人印象深刻的两个自主品牌，恐怕就是WEY和领克了。特别是WEY，是中国为数不多的冲破15万元，并且销量上取得了成功的，定位高端的SUV品牌。而年底上市的领克主推车型也在20万元左右。估计明年会有更多汽车品牌冲破20万元天花板，向合资品牌发起直面竞争。

但是我们依然要认识到中国汽车市场依然是合资强于自主的状态。虽然中国品牌汽车在销量上已经非常大了，但是从定位还有最终售价上看，合资汽车依然占据了中国汽车市场绝大部分的利润。中国自主品牌依靠收购。依靠较高的配置，做工和用料。或许能继续冲破20万元天花板。但是绝大部分自主品牌，依然不具备跟合资竞争的实力。当中国品牌普遍具有这些实力的时候，才是自主品牌真正的成功。

总结：

2018年中国车市整体的市场规模不会有很大变化，但是各家厂商之间的竞争将会更加剧烈。特别是自主品牌之间的销量竞争，以及自主高端品牌与合资品牌车型的竞争。

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