新能源帕萨特 新能源汽车市场不好混？看帕萨特销量用数据说话，无惧车市寒冬

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从去年第三季度开始的国内车市场寒潮似乎还未过去，不少车市销量低迷，而新能源汽车的销售似乎也难以出头，不少人士预测，混动模式的汽车销售将会十分困难。但是上汽大众却在寒风中傲然屹立，成为国内乘用车行业的销售王者。旗下的帕萨特更是在2018年推出了新款的插电式混动汽车，但是并未像人们预料的那样销量低迷，反而销售火爆，今年前三季度累计销量已超12万，领跑合资汽车品牌旗下的插电式混动车型。

现阶段的新能源汽车有三种，HEV油电混动汽车，PHEV插电式混动汽车和EV纯电动汽车，帕萨特插电式混动属于PHEV，丰田与本田的新能源用的是HEV油电混动系统。

丰田和本田旗下的油电混动虽然使用起来非常的便利，但是因为产品的原因不能上绿色牌照。而插电式混动和纯电动汽车，就属于真正的新能源汽车，可以登记成绿色牌照，对于限号城市而言，插电式混动和纯电动汽车优势十分明显。对于消费者而言，纯电动车续航路程近，需要经常充电，一般都是老年人作为代步工具的选择，更多的人愿意选择插电式混动，长短途没有限制，用电用油也可以自主选择，而全新一代帕萨特就是其中的典型的优秀新能源车型代表。

大众帕萨特插电式混动，售价为20多万，之所以比同级别燃油车价格高，是因为成本高，比燃油版高出3-5万左右，不过大众为了提高销量，加大了终端优惠力度，优惠后的裸车价已经和燃油版价格很接近。同样的价位，限牌限号城市中的消费者而言，更愿意购买帕萨特插电式混动，这也导致了帕萨特插电式混动汽车销量开始火爆。

帕萨特插电式混动搭载1.4T和2.0T的涡轮引擎，传动系统为7挡双离合变速箱，马力足，加速快。但是也有不少人觉得在没有充电时候，开着插电式混动一点也不省油，要比燃油车高出不少，但是测试发现，差距并不明显。

插电式混动车相比燃油车，增加了电池和电机，使车子自身重量确实增加了，油耗增加也实属正常。但是插电式混合动力车用纯电模式是不可能将电池消耗为零的，基本上在10%-15%的时候，系统会自动介入燃油发动机。同时空电状态下发动机超过40%就会启机，在匀速行驶时发动机开始给电池发电，发动机开始负担充电任务使得油耗有了不小的上升。

在插混车满电状态下油耗低到百公里2.L左右，非常省油，但在电池没电情况下油耗会增加也属正常。因此就算是长时间不充电使用，油耗也还是具有一定的优势的，不过如果充电方便的话，还是经常充电吧，毕竟能节省不少油钱。帕萨特也用有力的数据说明了，新能源市场依旧火爆，只要产品好，就无惧车市寒冬。

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