铃木正式退出中国车市！长安成了合资一坑？国产车或重新洗牌

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曾几何时，国内各大车企都十分热衷于寻找外国合作伙伴，组建合资品牌。毕竟早年间许多自主品牌的生产流程和研发技术尚未成熟，引进合资品牌是快速进步的最佳途径。但不是所有合资品牌都能打出一片江山，尤其是自主品牌取得长足进步、消费者对外国名厂也不再盲目追捧，自然也导致了不少品牌的无奈退场。

铃木、长安分道扬镳，销量不济使铃木无奈退出

近日，纷纷扰扰多时的长安铃木收购事件终于尘埃落定，随着一纸公告的出台也宣布长安汽车与铃木结束多年的合作，正式“分手”。公告显示，铃木与长安在今年4月份已经就收购协议达成基本一致，长安汽车将收购铃木旗下50%的长安铃木股份。至此，铃木正式退场，长安汽车将独资拥有长安铃木。

但根据双方约定，在完成股权转让的同时还签署了许可协议，这意味着长安汽车将会在随后一段时间内继续生产、销售铃木品牌的车型，而长安铃木的品牌名称也不会更改。长安汽车高层也表示，在2022年之前长安汽车都会对长安铃木加大投入、改进生产技艺，务求赢回消费者的芳心。

铃木的退场其实也早有预兆，比如销量停滞不前甚至下滑、口碑也不尽如人意等不利消息。数据显示，2017年长安铃木旗下车型共售出86153辆，在所有汽车厂商中排名第53位。2018年上半年的情况也不容乐观，1-5月累计销量仅为2.1万辆，与巅峰期的2011年差距巨大。长期销量不振，铃木撤出中国市场也是无可奈何的事情了。

严重水土不服，合资热潮散去或推动自主品牌优胜劣汰

除了铃木之外，福特汽车在中国也陷入一轮严重的口碑滑坡之中。而且无论是普通车迷还是业内专家，无一例外都将铃木和福特如今遭遇的困境归咎于共同的合作方长安汽车。长安在生产管理和宣传推广上，毫无疑问确实存在一定的问题，但要把全部的责任推到它身上也不妥当。

事实上，铃木一直以生产小型车闻名，其中的代表长安奥拓也一度十分畅销。但是近年来，小型车在中国汽车市场的份额不断萎缩，某种程度上铃木不是被长安拖累，而是被市场抛弃。但长安铃木没有及时做出调整，相继推出的雨燕、北斗星等车型同样销量遇冷。双方沟通不顺畅和市场定位出现偏差，才是导致合作最终破裂的关键原因。

水土不服，是合资品牌无法回避的一个痛点。不过幸运的是，经过了多年的积累自主品牌已经收获了不少消费者的信任，摆脱对外资品牌的依赖。可以预见的是，合资品牌的“分手”在未来还会继续发生，缺少了外国名企的加持，或者更能体现出自主品牌的真实水平。像长安、吉利这样实力雄厚的自主品牌，其实完全不必过于担忧。相反地，一次牵动众多国产品牌的优胜劣汰，或许能让市场焕发出新的活力。

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