2019车市最新报价 动态┃2019年的车市或许没那么悲观

些笑话

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当2018年中国汽车市场的年终数据出来时，同比下滑2.8%的报表，让很多人错愕不已，仿佛感觉到汽车市场的寒冬来临，毕竟这是近年来中国汽车市场首次出现的负增长。

2018年中国汽车市场到底经历了什么？真的是进入了寒冬季节了吗？

看看中国的整体经济发展或许能够知道一些。2018年我们国家面临内外的压力，经济大环境下行，这是影响汽车市场销量最主要的原因。经济增长放缓，老百姓越来越难挣钱了，你还指望他们买车来促进车市，这显然有点讲不通。

同时在过去的几年里，中国的汽车市场高速增长太快，消费者的购买观念开始转变，以至于某些政策的出台也直接提前过度消费了市场，在这种情况很多人还依然对车市抱着极大的期望心态，结果是车市行情以调整大家都感觉接受不了了，所以一片哀鸿。

但是如果你够细心就会发现，2018车市的下行中依然还是有不少亮点的。

比如我们的自主品牌企业吉利长城比亚迪业绩都还可以。吉利全年累计销售新车超过150万辆，同比增长20.3%，市场占有率大幅提升；长城共销售新车105.3万辆，连续第三年突破百万销量大关；奇瑞则达到75.3万台的销量，同比增长11%；比亚迪全系乘用车热销50万辆，逆市增长23%，大幅跑赢市场。而且比亚迪的新能源车型业绩亮点很突出，同比增长108%，全年新能源汽车销售超过22.71万辆。

在这一年，我们的新能源车市场开始有点爆发了，全年新能源车销售达到125.6万辆，比上年同期增长高达61.7%。包括广汽北汽在内的多家新能源汽车企业销量都大幅攀升。

还有豪华车无疑是最大赢家，市场增长很明显。

宝马全年在中国销量近64万，同比增长7.7%。奔驰在国内总销量为65.3万辆，增长达到11.1%。奥迪销售了66.3万辆，增长了10.9%。雷克萨斯销量超过16万辆，增幅高达21%。保时捷同比增长12%达到80108辆，林肯在中国的销量也同比增长了2.2%。凯迪拉克更是爆发增长了31.8%，达到22.79万辆。

统计显示，中国的豪华车市场在2018年的增长率超过10%。

当然，从2018年的汽车销量具体情况来看，我们也不难看出一些规律：汽车产品的消费趋势呈现两极走的模式，也就是说入门级的车型销量和豪华车销量市场份额都在进一步扩大。这也显示出，我们国内汽车消费者的消费观念已经明显开始转变。

其实这种转变在前两年就已经开始显现，这也导致了2018年一些自主品牌车企直接进入到竞争淘汰阶段。比如陆风汽车在2018年的总销量仅18800辆，下跌达58.81%。东南汽车的总销量降到了85387辆，跌幅达40%。海马汽车的总销量也仅为63065辆，下跌了51.88%，这些企业几乎是难以扭转了。

无独有偶，2018年全国的二手车交易1382万辆，同比增长了11.45%，增长势头明显好过新车。二手车市场的增长也进一步印证了这种两极化的消费趋势变化。

九元羲和平台的调查也显示，越来越多的年轻人在第一辆车购买的时候这种变化非常明显，要么就是选择一辆入门级或者二手车型先开来体验一下，在第二辆车换购的时候选择直接升级。

在这种消费趋势下，我们的汽车企业2019年又要能何去何从？

首先要意识到的是，市场的高速增长时代早已过去，所以心态必然也要调整过来。根据国家经济工作会议的报告，我们可以得出2019年的经济大环境依然压力重重，市场预期不容乐观，因此车市增长可能会延续2018年的下行趋势。

其次面对当前的车市，我们也大不必太过悲观。中国汽车市场目前仍然是全球最大的市场，即便是瘦死的骆驼也会比马大。在这么庞大的市场里面，每年2800万辆的新车消化量，依然值得去淘淘金。

2019年，国内汽车市场依旧会出现几大亮点。

新能源汽车无疑是一方面。得益于前几年的市场普及和推进，新能源车已经越来越被消费者所接受，以后的发展空间越来越大，这也是值得车企去把握并提前布局和规划的领域。

另外，豪华车市场依旧会上涨，这是我们消费结构变化带来的结果，因为从总体上而言，中国国民的收入还是在增加的，收入增加的消费者必然会选择消费升级。

广大的农村市场以及消费的两极化趋势，还会带来的结果就是中低端车型的市场空间也会得到发展。对于汽车车企，需要值得注意的就是，未来要加大和推出真正高技术含量、高品质、高性价比的车型来吸引打动更多的消费者，并以此来培养消费者的品牌忠实度。特别是对自主品牌企业来说，不仅更要如此，而且还要加大研发，在战略上逐步实现品牌向上的趋势。市场也是留给有准备的人，所以那些前几年就在技术上未雨绸缪的企业才能真正有法应对挑战。

还好可喜的是，目前我们有的自主品牌企业已经走出了自己的模式，比如吉利和沃尔沃开发的平台技术正在逐渐发力，品牌继续向上。长城的技术哈弗依然稳坐国内SUV冠军宝座，新推的魏品牌也在逐步向上。比亚迪则一直在坚守新能源技术和传统技术双路线模式。尽管有压力，但自主品牌车企在原有的产品市场依然还是有不少空间值得去深根细作。

那可以预见得到的是，在入门级的市场竞争也会加大，这一领域包括众多自主品牌在内以及一些合资品牌车型的下探，竞争的激烈程度可想而知。与此同时，自主品牌之间的技术实力品质竞争，必然也会淘汰一些去年在边缘挣扎的车企。

当然国内汽车行业也该进行升级淘汰调整了，特别是淘汰掉一些技术低端和品牌都差的企业，这对我们的消费者来说也是一件极好的事。

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