销量同比增长 10月销量同比增长11.2%，车市寒冬，为什么加价还要买雷克萨斯？

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在刚刚结束的10月份，雷克萨斯在华销量为16324辆，同比增长11.2%；1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160914辆，同比增长21.5%。

今年10月份，雷克萨斯混动车型的销量达到5690辆，在当月销量中的占比达到34.9%，比上个月提升3.3个百分点；1-10月份，雷克萨斯混动车型的累计销量为53755辆，销量占比达到33.4%。

一个纯进口品牌，每次发布销量的速度都是行业一二，这足以看出来雷克萨斯迫不及待“炫耀”成绩的心态。

车市寒冬下，汽车企业销量下滑、亏损逐渐成为主流。数据显示，今年前9个月70%的车企销量下滑，近30%的车企跌幅超五成，另外近80%的自主车企陷入苦战，实现销量增长的品牌寥寥无几。

国内车市市场大环境整体下滑的情况下，国内合资及自主品牌的销量普遍下滑9%左右，而雷克萨斯还能保持21.5%的同比增长速率，可以看出其不是一般的强势。

2018年至今，虽然豪华车市场总体呈现上升态势，但是从终端市场的调查来看，包括BBA在内的品牌，一定程度上也依赖于品牌终端让利而以价换量。

除了BBA，一众与雷克萨斯同阵营的二线豪华品牌也在不断下探价格的底线，比如林肯、凯迪拉克，捷豹路虎和沃尔沃等。

奔驰宝马奥迪都没有扛住的车市寒冬，雷克萨斯还做到了加价提车！值得注意的是，雷克萨斯几乎是唯一没有在终端大幅降价的豪华品牌。

在很多地区，雷克萨斯多款车型都还处于加价阶段。以雷克萨斯LX为例，在经销商处，该车型需要加价20~30万元，订车也需要等待更长的周期。

而对最为畅销的ES而言，加价幅度达到1.5-2万元，依然无法阻挡消费者的“趋之若鹜”，就算“等上3个月”，也丝毫不影响消费者的排队购买。

雷克萨斯不仅部分车型出现“加价购买”的情况，还曾于9月通过官方上调了ES、UX、NX等在内的多款热销车型的价格。

取得如此销量，还是在旗下车型不降价，甚至需要加价提车的情况下。虽然其销量基数并不大，但其实现了稳步增长，依然值得思考。

众所周知，如今豪华车市场，BBA早已国产了旗下众多车型，包括二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等，而雷克萨斯并未顺势而为之，并且坚持不国产。

一直保持进口身份可能是其在竞争中被认可的原因之一，但是雷克萨斯注重的服务体系和用户口碑应该是更重要的因素。

还有一个原因就是，随着消费升级的不断加深，豪华品牌这个市场是所有细分市场中表现最好的板块。

雷克萨斯的车型的确有着日系车的优点，小毛病少，内部的空间也比较安逸，颜值也比较高。

再说几句

雷克萨斯一直以高质量、高可靠性而著称，在国人心目中近乎成为“神车”一般的存在，然而在这幅“假面”背后，雷克萨斯和其他品牌一样存在很多质量问题。

从车质网上可以看出，雷克萨斯的一些车型还因发动机异响严重、安全气囊故障、轮胎开裂、水箱漏水、发动机烧机油等问题而被消费者投诉。

可即便如此，雷克萨斯仍一直摆出一副高高在上的姿态：过度加价、饥饿营销、捆绑销售，这些行为，对雷克萨斯来说却是家常便饭。

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隔壁老刘

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